Células de litio de grao B, tamén coñecido comocelas de enerxía de litio recicladas, conservan entre o 60 e o 80 % da súa capacidade orixinal e son cruciais para a circularidade dos recursos, pero enfróntanse a desafíos significativos. Aínda que os reutilizan enalmacenamento de enerxíaou a recuperación dos seus metais contribúe á sustentabilidade, arredor do 70 % destas celas de litio usadas na China entran en talleres ilegais. Isto reduce a eficiencia e supón unha ameaza para a seguridade ecolóxica. Esta análise explora o dilema no mercado chinés de celas de baterías de litio de grao B, os riscos da reciclaxe informal e as solucións sustentables.
A reciclaxe de baterías de litio de vehículos eléctricos retiradas (celas de batería de grao B) é crucial para a sustentabilidade dos recursos e a protección ambiental. Cando a capacidade da batería se degrada ata o 60 %, as fábricas de automóbiles realizan un desmontaxe e unha reestruturación profesionais para reutilizar as celas recicladas.sistemas de almacenamento de enerxía solar, vehículos loxísticos e outras aplicacións mediante a utilización en cascada.
Para as baterías que non son aptas para un uso secundario, as técnicas avanzadas de extracción recuperan metais críticos como o litio, o níquel e o cobalto, rexenerándoos en materias primas para baterías co fin de lograr a circularidade dos recursos.
Coeficientes de desconto e eficiencia de reciclaxe
O valor residual das baterías de ións de litio retiradas (coeficiente de desconto) varía segundo o estado.
- 1. Baterías con inxección de electrólitos: Coeficiente de desconto do 30 % ao 50 % debido aos riscos de contaminación.
- 2. Baterías sen inxección de electrólitos: Conseguir coeficientes de desconto do 60-80 %, xa que os materiais de cátodo/ánodo non contaminados permiten taxas de recuperación de metal de máis do 95 %.
As canles de reciclaxe ilegais ameazan a sustentabilidade
Actualmente, arredor do 70 % das baterías de vehículos eléctricos usadas desvíanse a mercados non regulados. Os pequenos talleres sen licenzas nin certificacións ambientais aproveitan os baixos custos operativos para superar as ofertas das empresas de reciclaxe de baterías de litio que cumpren as normas. Estas operacións eluden impostos, protocolos de seguridade e procesos respectuosos co medio ambiente, priorizando os beneficios a curto prazo sobre a sustentabilidade.
Riscos ambientais e económicos da reciclaxe informal
- ▲Recuperación ineficiente de materiais: Os métodos brutos (por exemplo, a queima, a lixiviación ácida) producen taxas de recuperación de metais <50 % fronte a >90 % en instalacións certificadas que empregan hidrometalurxia ou pirólise ao baleiro.
- ▲ Riscos de contaminación:Fugas de electrólitos e emisións tóxicas (por exemplo, fluoruro de hidróxeno, metais pesados) Contaminan o solo/auga.
- ▲ Interrupción do mercado:Restaurado ou mal procesadobaterías de ciclo profundo de ións de litioreentrar nos mercados, aumentando os riscos para a seguridade e minando os obxectivos da economía circular.
Esta cadea non regulada desperdicia recursos críticos ao tempo que ameaza os ecosistemas e a saúde pública. O establecemento de canles de reciclaxe formais segue a ser crucial para o desenvolvemento sostible dos vehículos eléctricos.
Para abordar o caosbatería de litioprácticas de reciclaxe, precisamos dun sistema integral que combine supervisión legal, incentivos de mercado e solucións tecnolóxicas:
- ⭐Leis: Acelerar a lexislación para garantir o seguimento de toda a cadea e establecer prezos dinámicos vinculados aos futuros dos metais, apoiados por exencións fiscais.
- ⭐Estándares da industria: Aumentar as barreiras de entrada para eliminar os xogadores non cualificados e fortalecer a aplicación interrexional con ferramentas de supervisión pública.
- ⭐Innovación: Financiar tecnoloxía de reciclaxe respectuosa co medio ambiente e equilibrar os riscos do mercado mediante alertas temperás.
Esta estratexia ten como obxectivo aumentar as taxas de reciclaxe formal do 30 % a máis do 85 %, creando unha industria sostible que beneficie tanto a reciclaxe de recursos como a protección ambiental.
Conclusión
O debate sobre as baterías de grao B reflicte un choque entre as ganancias a curto prazo e o crecemento sostible. Aínda que as celas de ións de litio de grao B recicladas poden parecer rendibles debido ao seu prezo reducido (30 %-80 %), a súa accesibilidade adoita derivar de atallos perigosos: os talleres ilegais ignoran os protocolos de seguridade, evaden impostos e empregan métodos de reciclaxe rudimentarios que recuperan <50 % dos metais críticos. Isto non só desperdicia recursos finitos, senón que tamén supón consecuencias graves: contaminación tóxica, riscos de incendio por baterías reacondicionadas inestables e danos ao ecosistema a longo prazo.
É por iso que hai tantos almacenamentos de baterías de litio baratos no mercado agora. Para as empresas, priorizando o Grao B máis baratoCélulas de batería LiFePO4é unha falsa economía. As celas de baixa calidade derivadas de canles de reciclaxe non reguladas prexudican a fiabilidade do sistema e expoñen aos usuarios a responsabilidades legais e de reputación. Pola contra, as celas de batería de grao A, producidas baixo estritos controis de calidade con materias primas rastrexables, garanten taxas de recuperación de metal superiores ao 95 % en sistemas formais de circuíto pechado, maximizando tanto a seguridade como o valor do ciclo de vida.
O camiño a seguir é claro: aumentar o rendemento das celas de grao A (actualmente o 87 %) e aplicar normas estritas de reciclaxe impulsarán o progreso da industria. A elección de provedores de baterías de litio que cumpran as normas non é simplemente unha decisión empresarial; representa un compromiso coa xestión ambiental e a seguridade operativa. Esta elección garante que as empresas se aliñen con prácticas sostibles, protexendo ao mesmo tempo as súas operacións de posibles riscos. Ao rexeitar alternativas de baixa calidade e investir en solucións certificadas de grao A, as partes interesadas aseguran rendementos sostibles, protexendo ao mesmo tempo os ecosistemas e a saúde pública.
Data de publicación: 14 de maio de 2025