B klasės ličio elementai, taip pat žinomas kaipperdirbtų ličio baterijų elementų, išlaiko 60–80 % savo pradinio pajėgumo ir yra labai svarbūs išteklių cikliškumui, tačiau susiduria su dideliais iššūkiais. Nors juos pakartotinai panaudojantenergijos kaupimasArba jų metalų regeneravimas prisideda prie tvarumo, apie 70 % šių panaudotų ličio elementų Kinijoje patenka į nelegalias dirbtuves. Tai sumažina efektyvumą ir kelia grėsmę ekologiniam saugumui. Šioje analizėje nagrinėjama Kinijos B klasės ličio akumuliatorių elementų rinkos dilema, neoficialaus perdirbimo rizika ir tvarūs sprendimai.
Nebenaudojamų ličio jonų elektromobilių akumuliatorių (B klasės akumuliatorių elementų) perdirbimas yra labai svarbus išteklių tvarumui ir aplinkos apsaugai. Kai akumuliatorių talpa sumažėja iki 60 %, automobilių gamyklos atlieka profesionalų išmontavimą ir pertvarkymą, kad perdirbtus elementus būtų galima panaudoti...saulės energijos kaupimo sistemos, logistikos transporto priemonės ir kitos paskirties įrenginiai, naudojant pakopinį panaudojimą.
Iš baterijų, netinkamų antriniam naudojimui, pažangiais išgavimo metodais išgaunami svarbiausi metalai, tokie kaip litis, nikelis ir kobaltas, ir regeneruojami į žaliavas baterijoms, siekiant išteklių žiediškumo.
Nuolaidų koeficientai ir perdirbimo efektyvumas
Nebenaudojamų ličio jonų akumuliatorių likutinė vertė (nuolaidos koeficientas) priklauso nuo jų būklės.
- 1. Elektrolitu įpurškiamos baterijos: 30–50 % nuolaidos koeficientas dėl užteršimo rizikos.
- 2. Neelektrolitų įpurškimo akumuliatoriai: Pasiekite 60–80 % nuolaidos koeficientus, nes neužterštos katodo / anodo medžiagos leidžia atgauti daugiau nei 95 % metalo.
Neteisėti perdirbimo kanalai kelia grėsmę tvarumui
Šiuo metu apie 70 % panaudotų elektromobilių akumuliatorių nukreipiama į nereguliuojamas rinkas. Mažos dirbtuvės, neturinčios licencijų ar aplinkosaugos sertifikatų, išnaudoja mažas veiklos sąnaudas, kad pranoktų reikalavimus atitinkančias ličio baterijų perdirbimo įmones. Šios operacijos apeina mokesčius, saugos protokolus ir aplinkai nekenksmingus procesus, teikdamos pirmenybę trumpalaikiam pelnui, o ne tvarumui.
Neoficialaus perdirbimo aplinkosauginė ir ekonominė rizika
- ▲Neefektyvus medžiagų atgavimas: Neapdoroti metodai (pvz., deginimas, rūgšties išplovimas) duoda <50 % metalo išgavimo rodiklį, palyginti su >90 % sertifikuotuose įrenginiuose, naudojančiuose hidrometalurgiją arba vakuuminę pirolizę.
- ▲ Taršos pavojai:Elektrolitų nuotėkis ir toksiškų medžiagų išmetimas (pvz., vandenilio fluoridas, sunkieji metalai) užteršia dirvožemį / vandenį.
- ▲ Rinkos sutrikimas:Atnaujintas arba prastai apdorotasličio jonų gilaus ciklo akumuliatoriaivėl patekti į rinkas, didindamas saugos riziką ir kenkdamas žiedinės ekonomikos tikslams.
Ši nereguliuojama grandinė eikvoja svarbius išteklius ir kelia grėsmę ekosistemoms bei visuomenės sveikatai. Oficialių perdirbimo kanalų sukūrimas išlieka labai svarbus tvariai elektromobilių plėtrai.
Norėdami spręsti chaotiškąličio baterijaperdirbimo praktiką, mums reikia visapusiškos sistemos, kuri apjungtų teisinę priežiūrą, rinkos paskatas ir technologinius sprendimus:
- ⭐Įstatymai: Paspartinti teisės aktų kūrimą, siekiant užtikrinti visos grandinės sekimą ir nustatyti dinamišką kainodarą, susietą su metalų ateities sandoriais, taikant mokesčių lengvatas.
- ⭐Pramonės standartai: Padidinti patekimo į rinką barjerus, siekiant pašalinti nekvalifikuotus žaidėjus, ir sustiprinti tarpregioninį vykdymą viešosios priežiūros priemonėmis.
- ⭐Inovacijos: Finansuokite ekologiškas perdirbimo technologijas ir subalansuokite rinkos riziką ankstyvojo perspėjimo priemonėmis.
Šiuo metodu siekiama padidinti oficialų perdirbimo rodiklį nuo 30 % iki daugiau nei 85 %, sukuriant tvarią pramonę, kuri būtų naudinga tiek išteklių perdirbimui, tiek aplinkos apsaugai.
Išvada
B klasės akumuliatorių diskusijos atspindi trumpalaikės naudos ir tvaraus augimo konfliktą. Nors perdirbti B klasės ličio jonų elementai gali atrodyti ekonomiški dėl sumažintos kainos (30–80 % likutinės vertės), jų įperkamumas dažnai kyla dėl pavojingų trumpesnių kelių: nelegalios dirbtuvės apeina saugos protokolus, vengia mokesčių ir naudoja primityvius perdirbimo metodus, kurie atgauna <50 % svarbiausių metalų. Tai ne tik švaisto ribotus išteklius, bet ir kelia rimtų pasekmių riziką – toksinę taršą, gaisro pavojų dėl nestabilių atnaujintų akumuliatorių ir ilgalaikę žalą ekosistemai.
Štai kodėl rinkoje dabar yra tiek daug pigių ličio baterijų kaupimo įrenginių. Įmonėms pirmenybė teikiama pigesniems B klasės modeliams.LiFePO4 akumuliatorių elementaiyra klaidinga ekonomika. Nestandartiniai elementai, gauti iš nereglamentuojamų perdirbimo kanalų, kenkia sistemos patikimumui ir sukelia vartotojams teisinę bei reputacijos atsakomybę. Priešingai, A klasės akumuliatorių elementai, pagaminti laikantis griežtos kokybės kontrolės priemonių iš atsekamų žaliavų, užtikrina >95 % metalo atgavimo rodiklį oficialiose uždarojo ciklo sistemose, maksimaliai padidindami saugumą ir gyvavimo ciklo vertę.
Kelias į priekį aiškus: A klasės elementų išeigos didinimas (šiuo metu 87 %) ir griežtų perdirbimo taisyklių įgyvendinimas skatins pramonės pažangą. Atitinkančių reikalavimų ličio baterijų tiekėjų pasirinkimas yra ne tik verslo sprendimas; tai yra įsipareigojimas aplinkosaugai ir eksploatavimo saugai. Šis pasirinkimas užtikrina, kad įmonės laikytųsi tvarios praktikos, kartu apsaugodamos savo veiklą nuo galimos rizikos. Atmesdamos nekokybiškas alternatyvas ir investuodamos į sertifikuotus A klasės sprendimus, suinteresuotosios šalys užsitikrina tvarią grąžą, kartu apsaugodamos ekosistemas ir visuomenės sveikatą.
Įrašo laikas: 2025 m. gegužės 14 d.