Ogniwa litowe klasy B, znany również jakoogniwa litowe z recyklingu, zachowują 60-80% swojej pierwotnej pojemności i są kluczowe dla obiegu zamkniętego zasobów, ale stoją przed nimi poważne wyzwania. Podczas ponownego ich wykorzystaniamagazynowanie energiiChociaż odzyskiwanie metali przyczynia się do zrównoważonego rozwoju, około 70% zużytych ogniw litowych w Chinach trafia do nielegalnych warsztatów. To obniża wydajność i stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ekologicznego. Niniejsza analiza analizuje dylemat chińskiego rynku ogniw litowych klasy B, ryzyko związane z nieformalnym recyklingiem i zrównoważonymi rozwiązaniami.
Recykling wycofanych z eksploatacji akumulatorów litowo-jonowych (ogniw klasy B) ma kluczowe znaczenie dla zrównoważonego wykorzystania zasobów i ochrony środowiska. Gdy pojemność akumulatora spadnie do 60%, fabryki motoryzacyjne przeprowadzają profesjonalny demontaż i restrukturyzację w celu ponownego wykorzystania poddanych recyklingowi ogniw.systemy magazynowania energii słonecznej, pojazdów logistycznych i innych zastosowań poprzez kaskadowe wykorzystanie.
W przypadku akumulatorów nienadających się do wtórnego użycia zaawansowane techniki ekstrakcyjne pozwalają na odzysk kluczowych metali, takich jak lit, nikiel i kobalt, i przetwarzanie ich na surowce do produkcji akumulatorów, co pozwala osiągnąć cykl obiegu zasobów.
Współczynniki dyskontowe i efektywność recyklingu
Wartość rezydualna wycofanych z użytku akumulatorów litowo-jonowych (współczynnik dyskontowy) zmienia się w zależności od stanu.
- 1. Akumulatory z wtryskiem elektrolitu: Współczynnik dyskontowy 30%-50% ze względu na ryzyko zanieczyszczenia.
- 2. Akumulatory bez wtrysku elektrolitu: Osiągnij współczynniki dyskontowe na poziomie 60-80%, ponieważ niezanieczyszczone materiały katodowe/anodowe pozwalają na odzysk metalu na poziomie ponad 95%.
Nielegalne kanały recyklingu zagrażają zrównoważonemu rozwojowi
Obecnie około 70% zużytych akumulatorów do pojazdów elektrycznych trafia na rynki nieuregulowane. Małe warsztaty bez licencji i certyfikatów środowiskowych wykorzystują niskie koszty operacyjne, aby przelicytować firmy zajmujące się recyklingiem akumulatorów litowych, które spełniają wymogi prawne. Takie działania omijają podatki, protokoły bezpieczeństwa i procesy przyjazne dla środowiska, stawiając krótkoterminowy zysk ponad zrównoważony rozwój.
Ryzyko środowiskowe i ekonomiczne związane z nieformalnym recyklingiem
- ▲Nieefektywne odzyskiwanie materiałów: Surowe metody (np. spalanie, ługowanie kwasem) dają <50% wskaźnik odzysku metali w porównaniu do >90% w certyfikowanych zakładach stosujących hydrometalurgię lub pirolizę próżniową
- ▲ Zagrożenia związane z zanieczyszczeniem:Wyciek elektrolitu i emisja substancji toksycznych (np. fluorku wodoru, metali ciężkich). Zanieczyszczenie gleby/wody.
- ▲ Zakłócenie rynku:Odnowiony lub źle przetworzonyakumulatory litowo-jonowe głębokiego cyklupowracają na rynki, zwiększając ryzyko bezpieczeństwa i podważając cele gospodarki o obiegu zamkniętym.
Ten nieuregulowany łańcuch marnuje krytyczne zasoby, zagrażając jednocześnie ekosystemom i zdrowiu publicznemu. Ustanowienie formalnych kanałów recyklingu pozostaje kluczowe dla zrównoważonego rozwoju pojazdów elektrycznych.
Aby rozwiązać problem chaosubateria litowapraktyk recyklingu, potrzebujemy kompleksowego systemu łączącego nadzór prawny, zachęty rynkowe i rozwiązania technologiczne:
- ⭐Prawa: Przyspieszenie procesu legislacyjnego w celu zapewnienia pełnego śledzenia łańcucha i ustalenia dynamicznych cen powiązanych z kontraktami terminowymi na metale, wspieranych ulgami podatkowymi.
- ⭐Normy branżowe: Podnieś bariery wejścia, aby wyeliminować niekompetentnych graczy i wzmocnij egzekwowanie przepisów w różnych regionach za pomocą narzędzi nadzoru publicznego.
- ⭐Innowacja: Finansowanie przyjaznych dla środowiska technologii recyklingu i balansowanie ryzyka rynkowego poprzez wczesne ostrzeganie.
Celem tego podejścia jest zwiększenie formalnych wskaźników recyklingu z 30% do ponad 85%, co doprowadzi do stworzenia zrównoważonego przemysłu, który przyniesie korzyści zarówno recyklingowi zasobów, jak i ochronie środowiska.
Wniosek
Debata na temat baterii klasy B odzwierciedla konflikt między krótkoterminowymi zyskami a zrównoważonym wzrostem. Chociaż ogniwa litowo-jonowe klasy B z odzysku mogą wydawać się opłacalne ze względu na obniżoną cenę (30–80% wartości rezydualnej), ich przystępność cenowa często wynika z niebezpiecznych skrótów: nielegalne warsztaty omijają protokoły bezpieczeństwa, unikają płacenia podatków i stosują prymitywne metody recyklingu, które pozwalają odzyskać <50% metali krytycznych. To nie tylko marnuje ograniczone zasoby, ale także grozi poważnymi konsekwencjami – toksycznym zanieczyszczeniem, zagrożeniem pożarowym spowodowanym przez niestabilne, odnowione baterie oraz długoterminowym uszkodzeniem ekosystemu.
Dlatego na rynku jest teraz tak wiele tanich akumulatorów litowo-jonowych. Firmy powinny priorytetowo traktować tańsze akumulatory klasy B.Ogniwa akumulatorowe LiFePO4To fałszywa oszczędność. Ogniwa niskiej jakości pochodzące z nieuregulowanych systemów recyklingu podważają niezawodność systemu i narażają użytkowników na odpowiedzialność prawną i utratę reputacji. Z kolei ogniwa akumulatorowe klasy A – produkowane pod ścisłą kontrolą jakości z identyfikowalnych surowców – zapewniają ponad 95% odzysku metali w formalnych systemach o obiegu zamkniętym, maksymalizując zarówno bezpieczeństwo, jak i wartość cyklu życia.
Droga naprzód jest jasna: podniesienie wydajności ogniw klasy A (obecnie 87%) i egzekwowanie surowych przepisów dotyczących recyklingu będą motorem postępu w branży. Wybór dostawców baterii litowych spełniających wymogi to nie tylko decyzja biznesowa; to zobowiązanie do dbałości o środowisko i bezpieczeństwo operacyjne. Taki wybór gwarantuje, że firmy stosują zrównoważone praktyki, jednocześnie chroniąc swoje operacje przed potencjalnymi zagrożeniami. Odrzucając alternatywne rozwiązania niskiej jakości i inwestując w certyfikowane rozwiązania klasy A, interesariusze zapewniają sobie zrównoważone zyski, chroniąc jednocześnie ekosystemy i zdrowie publiczne.
Czas publikacji: 14 maja 2025 r.