Литијумске ћелије класе Б, такође познат каорециклиране литијумске ћелије, задржавају 60-80% свог првобитног капацитета и кључни су за циркуларност ресурса, али се суочавају са значајним изазовима. Иако се поново користе ускладиштење енергијеили опоравак њихових метала доприноси одрживости, око 70% ових коришћених литијумских ћелија у Кини улази у илегалне радионице. Ово смањује ефикасност и представља претњу по еколошку безбедност. Ова анализа истражује дилему на кинеском тржишту литијумских батеријских ћелија класе Б, ризике неформалне рециклаже и одржива решења.
Рециклирање старијих литијумских батерија за електрична возила (батеријске ћелије класе Б) је кључно за одрживост ресурса и заштиту животне средине. Када капацитет батерије падне на 60%, фабрике аутомобила спроводе професионално растављање и реструктурирање како би поново користиле рециклиране ћелије.системи за складиштење соларне енергије, логистичка возила и друге примене путем каскадног коришћења.
За батерије које нису погодне за секундарну употребу, напредне технике екстракције враћају критичне метале попут литијума, никла и кобалта, регенеришући их у сировине за батерије како би се постигла циркуларност ресурса.
Коефицијенти попуста и ефикасност рециклаже
Преостала вредност искоришћених литијум-јонских батерија (коефицијент попуста) варира у зависности од стања.
- 1. Батерије са убризгавањем електролита: Коефицијент попуста од 30% до 50% због ризика од контаминације.
- 2. Батерије без убризгавања електролита: Постићи коефицијенте попуста од 60-80%, јер неконтаминирани материјали катоде/аноде омогућавају стопу опоравка метала већу од 95%.
Илегални канали за рециклажу угрожавају одрживост
Тренутно се око 70% коришћених батерија за електрична возила преусмерава на нерегулисана тржишта. Мале радионице без лиценци или еколошких сертификата искоришћавају ниске оперативне трошкове како би надмашиле компаније за рециклажу литијумских батерија које су у складу са прописима. Ове операције заобилазе порезе, безбедносне протоколе и еколошки прихватљиве процесе, дајући предност краткорочном профиту у односу на одрживост.
Еколошки и економски ризици неформалне рециклаже
- ▲Неефикасно опорављање материјала: Сирове методе (нпр. спаљивање, кисело испирање) дају стопу опоравка метала <50% у односу на >90% у сертификованим постројењима која користе хидрометалургију или вакуумску пиролизу
- ▲ Опасности од загађења:Цурење електролита и токсичне емисије (нпр. водоник-флуорид, тешки метали) загађују земљиште/воду.
- ▲ Поремећај на тржишту:Реновирано или лоше обрађенолитијум-јонске батерије дубоког циклусапоново улазе на тржишта, повећавајући безбедносне ризике и поткопавајући циљеве циркуларне економије.
Овај нерегулисани ланац троши критичне ресурсе, истовремено угрожавајући екосистеме и јавно здравље. Успостављање формалних канала за рециклажу остаје кључно за одрживи развој електричних возила.
Да се реши хаотичнолитијумска батеријапраксе рециклаже, потребан нам је свеобухватан систем који комбинује правни надзор, тржишне подстицаје и технолошка решења:
- ⭐Закони: Убрзати доношење закона како би се осигурало праћење целог ланца и успоставити динамичко одређивање цена повезаних са фјучерсима метала, уз подршку пореских олакшица.
- ⭐Индустријски стандарди: Повећати баријере за улазак како би се елиминисали неквалификовани играчи и ојачати спровођење међурегионалних прописа помоћу алата јавног надзора.
- ⭐Иновација: Финансирајте еколошки прихватљиву технологију рециклаже и уравнотежите тржишне ризике путем раних упозорења.
Овај приступ има за циљ повећање формалне стопе рециклаже са 30% на преко 85%, стварајући одрживу индустрију која користи и рециклажи ресурса и заштити животне средине.
Закључак
Дебата о батеријама Б класе одражава сукоб између краткорочних добитака и одрживог раста. Иако рециклиране литијум-јонске ћелије Б класе могу деловати исплативо због своје снижене цене (30%-80% резидуалне вредности), њихова приступачност често произилази из опасних пречица: илегалне радионице заобилазе безбедносне протоколе, избегавају порезе и користе грубе методе рециклаже које опорављају <50% критичних метала. Ово не само да троши ограничене ресурсе, већ ризикује озбиљне последице - токсично загађење, опасност од пожара од нестабилних рециклираних батерија и дугорочну штету екосистему.
Зато сада на тржишту постоји толико јефтиних литијумских батерија за складиштење. За предузећа, приоритет је јефтинији класе Б.LiFePO4 батеријске ћелијеје лажна економија. Ћелије лошег квалитета, добијене из нерегулисаних канала рециклаже, поткопавају поузданост система и излажу кориснике правним и репутацијским одговорностима. Насупрот томе, батеријске ћелије класе А – произведене под строгом контролом квалитета са сировинама које се могу пратити – обезбеђују стопу опоравка метала већу од 95% у формалним системима затвореног циклуса, максимизирајући и безбедност и вредност животног циклуса.
Пут напред је јасан: Повећање приноса ћелија А класе (тренутно 87%) и спровођење строгих прописа о рециклажи покренуће напредак индустрије. Избор добављача литијумских батерија који су у складу са прописима није само пословна одлука; он представља посвећеност заштити животне средине и безбедности рада. Овај избор осигурава да се компаније придржавају одрживих пракси, истовремено штитећи своје пословање од потенцијалних ризика. Одбацивањем алтернатива лошег квалитета и улагањем у сертификована решења А класе, заинтересоване стране обезбеђују одрживе приносе, истовремено штитећи екосистеме и јавно здравље.
Време објаве: 14. мај 2025.