Litiumceller av klass B, även känd somåtervunna litiumbatterier, behåller 60–80 % av sin ursprungliga kapacitet och är avgörande för resurscirkuläritet men står inför betydande utmaningar. Samtidigt som de återanvänds ienergilagringeller att återvinna deras metaller bidrar till hållbarhet, cirka 70 % av dessa använda litiumceller i Kina hamnar i illegala verkstäder. Detta minskar effektiviteten och utgör ett hot mot den ekologiska säkerheten. Denna analys utforskar dilemmat på Kinas marknad för litiumbattericeller av klass B, riskerna med informell återvinning och hållbara lösningar.
Återvinning av uttjänta litiumbatterier för elbilar (battericeller av klass B) är avgörande för resursuthållighet och miljöskydd. När batterikapaciteten sjunker till 60 % utför bilfabriker professionell demontering och omstrukturering för att återanvända återvunna celler.solenergilagringssystem, logistikfordon och andra tillämpningar genom kaskadanvändning.
För batterier som inte är lämpliga för sekundär användning återvinner avancerade extraktionstekniker kritiska metaller som litium, nickel och kobolt och regenererar dem till råmaterial för batterier för att uppnå resurscirkuläritet.
Rabattkoefficienter och återvinningseffektivitet
Restvärdet för uttjänta litiumjonbatterier (diskonteringskoefficient) varierar beroende på skick.
- 1. Elektrolytinsprutade batterier: 30–50 % rabattkoefficient på grund av kontamineringsrisker.
- 2. Batterier utan elektrolytinsprutning: Uppnå diskonteringskoefficienterna på 60–80 %, eftersom oförorenade katod-/anodmaterial möjliggör metallåtervinningsgrader på över 95 %.
Olagliga återvinningskanaler hotar hållbarheten
För närvarande omdirigeras cirka 70 % av använda elbilsbatterier till oreglerade marknader. Småskaliga verkstäder utan licenser eller miljöcertifieringar utnyttjar låga driftskostnader för att bjuda ut företag som återvinner litiumbatterier enligt gällande bestämmelser. Dessa verksamheter kringgår skatter, säkerhetsprotokoll och miljövänliga processer och prioriterar kortsiktig vinst framför hållbarhet.
Miljömässiga och ekonomiska risker med informell återvinning
- ▲Ineffektiv materialåtervinning: Råa metoder (t.ex. förbränning, syraurlakning) ger <50 % metallåtervinning jämfört med >90 % i certifierade anläggningar som använder hydrometallurgi eller vakuumpyrolys.
- ▲ Föroreningsrisker:Elektrolytläckage och giftiga utsläpp (t.ex. vätefluorid, tungmetaller) Förorenar marken/vattnet.
- ▲ Marknadsstörningar:Renoverad eller dåligt bearbetadlitiumjonbatterier med djup cykelåterinträda på marknader, vilket ökar säkerhetsriskerna och undergräver målen för den cirkulära ekonomin.
Denna oreglerade kedja slösar bort viktiga resurser samtidigt som den hotar ekosystem och folkhälsa. Att etablera formella återvinningskanaler är fortfarande avgörande för hållbar utveckling av elbilar.
För att hantera kaotiskalitiumbatteriåtervinningsmetoder behöver vi ett heltäckande system som kombinerar rättslig tillsyn, marknadsincitament och tekniska lösningar:
- ⭐Lagar: Påskynda lagstiftningen för att säkerställa fullkedjans spårning och fastställa dynamisk prissättning kopplad till metallterminer, med stöd av skattelättnader.
- ⭐Branschstandarder: Höj inträdesbarriärerna för att eliminera okvalificerade aktörer och stärk tillämpningen över hela regionen med offentliga tillsynsverktyg.
- ⭐Innovation: Finansiera miljövänlig återvinningsteknik och balansera marknadsrisker genom tidiga varningar.
Denna strategi syftar till att öka formella återvinningsgrader från 30 % till över 85 %, vilket skapar en hållbar industri som gynnar både resursåtervinning och miljöskydd.
Slutsats
Debatten om batterier av klass B speglar en konflikt mellan kortsiktiga vinster och hållbar tillväxt. Även om återvunna litiumjonceller av klass B kan verka kostnadseffektiva på grund av deras rabatterade priser (30–80 % restvärde), härrör deras överkomliga pris ofta från farliga genvägar: illegala verkstäder kringgår säkerhetsprotokoll, undviker skatter och använder råa återvinningsmetoder som återvinner <50 % av kritiska metaller. Detta slösar inte bara bort ändliga resurser utan riskerar också allvarliga konsekvenser – giftig förorening, brandrisker från instabila renoverade batterier och långsiktiga ekosystemskador.
Det är därför det finns så många billiga litiumbatterilagringsenheter på marknaden nu. För företag prioriterar man billigare batterier av klass B.LiFePO4-battericellerär en falsk ekonomi. Undermåliga celler som härrör från oreglerade återvinningskanaler undergräver systemets tillförlitlighet och utsätter användarna för juridiska och anseendemässiga ansvar. Däremot säkerställer battericeller av klass A – producerade under strikta kvalitetskontroller med spårbara råvaror – en metallåtervinningsgrad på >95 % i formella slutna system, vilket maximerar både säkerhet och livscykelvärde.
Vägen framåt är tydlig: Att öka utbytet av batterier av klass A (för närvarande 87 %) och tillämpa strikta återvinningsregler kommer att driva branschens framsteg. Att välja leverantörer av litiumbatterier som uppfyller kraven är inte bara ett affärsbeslut; det representerar ett engagemang för miljövård och driftssäkerhet. Detta val säkerställer att företag följer hållbara metoder samtidigt som de skyddar sin verksamhet från potentiella risker. Genom att avvisa undermåliga alternativ och investera i certifierade klass A-lösningar säkerställer intressenter hållbar avkastning samtidigt som de skyddar ekosystem och folkhälsa.
Publiceringstid: 14 maj 2025