เซลล์ลิเธียมเกรด Bเรียกอีกอย่างว่าเซลล์พลังงานลิเธียมรีไซเคิลเก็บรักษาความจุเดิมไว้ได้ 60-80% และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการหมุนเวียนทรัพยากร แต่ต้องเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ ขณะนำกลับมาใช้ใหม่การกักเก็บพลังงานหรือการนำโลหะกลับมาใช้ใหม่มีส่วนช่วยในการพัฒนาอย่างยั่งยืน ประมาณ 70% ของเซลล์ลิเธียมที่ใช้แล้วในจีนถูกส่งไปโรงงานที่ผิดกฎหมาย ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลงและเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางนิเวศวิทยา การวิเคราะห์นี้สำรวจภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกในตลาดเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเกรด B ของจีน ความเสี่ยงจากการรีไซเคิลอย่างไม่เป็นทางการ และแนวทางแก้ปัญหาที่ยั่งยืน
การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม EV ที่เลิกใช้งานแล้ว (เซลล์แบตเตอรี่เกรด B) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความยั่งยืนของทรัพยากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อม เมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 60% โรงงานผลิตรถยนต์จะดำเนินการถอดประกอบและปรับโครงสร้างอย่างมืออาชีพเพื่อนำเซลล์ที่รีไซเคิลแล้วกลับมาใช้ใหม่ระบบกักเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ยานพาหนะขนส่ง และการใช้งานอื่นๆ ผ่านการใช้ประโยชน์แบบเรียงซ้อน
สำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานรอง เทคนิคการสกัดขั้นสูงจะแยกโลหะที่สำคัญ เช่น ลิเธียม นิกเกิล และโคบอลต์ ออกมา แล้วสร้างใหม่เป็นวัตถุดิบแบตเตอรี่เพื่อให้เกิดการหมุนเวียนทรัพยากร
ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนลดและประสิทธิภาพการรีไซเคิล
มูลค่าคงเหลือของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ปลดระวางแล้ว (ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนลด) จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพ
- 1. แบตเตอรี่แบบฉีดอิเล็กโทรไลต์: ส่วนลดสัมประสิทธิ์ 30%-50% เนื่องจากความเสี่ยงจากการปนเปื้อน
- 2. แบตเตอรี่แบบไม่ต้องฉีดอิเล็กโทรไลต์: บรรลุค่าสัมประสิทธิ์ส่วนลดถึง 60-80% เนื่องจากวัสดุแคโทด/แอโนดที่ไม่ปนเปื้อนทำให้มีอัตราการกู้คืนโลหะมากกว่า 95%
ช่องทางการรีไซเคิลที่ผิดกฎหมายคุกคามความยั่งยืน
ปัจจุบัน แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วประมาณ 70% ถูกนำไปใช้ในตลาดที่ไม่มีการควบคุม โรงงานขนาดเล็กที่ไม่มีใบอนุญาตหรือใบรับรองด้านสิ่งแวดล้อมมักใช้ประโยชน์จากต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำเพื่อเสนอราคาสูงกว่าบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด การดำเนินการเหล่านี้หลีกเลี่ยงภาษี มาตรการด้านความปลอดภัย และกระบวนการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับผลกำไรระยะสั้นมากกว่าความยั่งยืน
ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจจากการรีไซเคิลแบบไม่เป็นทางการ
- การกู้คืนวัสดุที่ไม่มีประสิทธิภาพ: วิธีการแบบหยาบ (เช่น การเผาไหม้ การชะล้างด้วยกรด) ให้ผลการกู้คืนโลหะน้อยกว่า 50% เมื่อเทียบกับมากกว่า 90% ในโรงงานที่ได้รับการรับรองโดยใช้ไฮโดรเมทัลลูร์จีหรือไพโรไลซิสสุญญากาศ
- อันตรายจากมลพิษ:การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์และการปล่อยสารพิษ (เช่น ไฮโดรเจนฟลูออไรด์ โลหะหนัก) ปนเปื้อนในดิน/น้ำ
- การหยุดชะงักของตลาด:ได้รับการปรับปรุงใหม่หรือผ่านการประมวลผลไม่ดีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบวงจรลึกกลับเข้าสู่ตลาดอีกครั้ง เพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และทำลายเป้าหมายเศรษฐกิจหมุนเวียน
ห่วงโซ่อุปทานที่ไร้การควบคุมนี้สิ้นเปลืองทรัพยากรสำคัญ ขณะเดียวกันก็คุกคามระบบนิเวศและสุขภาพของประชาชน การสร้างช่องทางรีไซเคิลอย่างเป็นทางการยังคงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืน
เพื่อแก้ไขปัญหาความวุ่นวายแบตเตอรี่ลิเธียมแนวทางการรีไซเคิล เราต้องการระบบที่ครอบคลุมซึ่งรวมการกำกับดูแลทางกฎหมาย แรงจูงใจทางการตลาด และโซลูชันทางเทคโนโลยี:
- กฎหมาย: เร่งรัดการออกกฎหมายเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตามแบบเต็มรูปแบบและกำหนดราคาแบบไดนามิกที่เชื่อมโยงกับโลหะล่วงหน้า โดยได้รับการสนับสนุนจากการลดหย่อนภาษี
- มาตรฐานอุตสาหกรรม: เพิ่มอุปสรรคในการเข้าเพื่อกำจัดผู้เล่นที่ไม่มีคุณสมบัติและเสริมสร้างการบังคับใช้ข้ามภูมิภาคด้วยเครื่องมือกำกับดูแลสาธารณะ
- นวัตกรรม: ระดมทุนเทคโนโลยีรีไซเคิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสร้างสมดุลความเสี่ยงในตลาดผ่านคำเตือนล่วงหน้า
แนวทางนี้มุ่งหวังที่จะเพิ่มอัตราการรีไซเคิลอย่างเป็นทางการจาก 30% เป็นมากกว่า 85% เพื่อสร้างอุตสาหกรรมที่ยั่งยืนซึ่งส่งผลดีต่อทั้งการรีไซเคิลทรัพยากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อม
บทสรุป
การถกเถียงเรื่องแบตเตอรี่เกรด B สะท้อนให้เห็นถึงความขัดแย้งระหว่างผลกำไรระยะสั้นกับการเติบโตอย่างยั่งยืน แม้ว่าเซลล์ลิเธียมไอออนเกรด B ที่ผ่านการรีไซเคิลอาจดูคุ้มค่าเนื่องจากราคาที่ลดลง (มูลค่าคงเหลือ 30%-80%) แต่ความสามารถในการซื้อกลับมักเกิดจากทางลัดที่อันตราย เช่น โรงงานที่ผิดกฎหมายหลีกเลี่ยงมาตรการความปลอดภัย เลี่ยงภาษี และใช้วิธีการรีไซเคิลแบบหยาบๆ ที่สามารถกู้คืนโลหะสำคัญได้น้อยกว่า 50% วิธีนี้ไม่เพียงแต่สิ้นเปลืองทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดเท่านั้น แต่ยังเสี่ยงต่อผลกระทบร้ายแรง เช่น มลพิษที่เป็นพิษ อันตรายจากไฟไหม้จากแบตเตอรี่ที่ผ่านการปรับปรุงใหม่ที่ไม่เสถียร และความเสียหายต่อระบบนิเวศในระยะยาว
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีแบตเตอรี่ลิเธียมราคาถูกมากมายในตลาดในปัจจุบัน สำหรับธุรกิจต่างๆ ควรให้ความสำคัญกับแบตเตอรี่เกรด B ที่ราคาถูกกว่าเซลล์แบตเตอรี่ LiFePO4เป็นการประหยัดที่ผิดพลาด เซลล์ที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งได้มาจากช่องทางรีไซเคิลที่ไม่ได้รับการควบคุมจะบั่นทอนความน่าเชื่อถือของระบบและทำให้ผู้ใช้ต้องรับผิดทางกฎหมายและชื่อเสียง ในทางตรงกันข้าม เซลล์แบตเตอรี่เกรด A ซึ่งผลิตภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดโดยใช้วัตถุดิบที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ รับประกันอัตราการคืนสภาพโลหะมากกว่า 95% ในระบบวงจรปิดอย่างเป็นทางการ ซึ่งช่วยเพิ่มทั้งความปลอดภัยและมูลค่าตลอดอายุการใช้งานให้สูงสุด
เส้นทางข้างหน้านั้นชัดเจน: การเพิ่มผลผลิตเซลล์เกรด A (ปัจจุบันอยู่ที่ 87%) และการบังคับใช้กฎระเบียบการรีไซเคิลที่เข้มงวดจะเป็นแรงผลักดันความก้าวหน้าของอุตสาหกรรม การเลือกซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ลิเธียมที่ปฏิบัติตามมาตรฐานไม่ใช่เพียงการตัดสินใจทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงความมุ่งมั่นในการดูแลสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน การเลือกนี้ช่วยให้มั่นใจว่าบริษัทต่างๆ ปฏิบัติตามแนวปฏิบัติที่ยั่งยืน ควบคู่ไปกับการปกป้องการดำเนินงานจากความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น การปฏิเสธทางเลือกที่ไม่ได้มาตรฐานและการลงทุนในโซลูชันเกรด A ที่ได้รับการรับรอง ช่วยให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้รับผลตอบแทนที่ยั่งยืน พร้อมกับปกป้องระบบนิเวศและสาธารณสุข
เวลาโพสต์: 14 พฤษภาคม 2568