เซลล์ลิเธียมเกรด B, หรือเรียกอีกอย่างว่าเซลล์พลังงานลิเธียมรีไซเคิลเก็บรักษาความจุเดิมไว้ได้ 60-80% และมีความสำคัญต่อการหมุนเวียนทรัพยากร แต่ต้องเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ ในขณะที่นำกลับมาใช้ใหม่การกักเก็บพลังงานหรือการนำโลหะกลับคืนมามีส่วนช่วยในการรักษาสิ่งแวดล้อม ประมาณ 70% ของเซลล์ลิเธียมที่ใช้แล้วในจีนถูกส่งไปที่โรงงานที่ผิดกฎหมาย ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลงและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยทางสิ่งแวดล้อม การวิเคราะห์ครั้งนี้จะสำรวจถึงภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกในตลาดเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเกรด B ของจีน ความเสี่ยงจากการรีไซเคิลอย่างไม่เป็นทางการ และแนวทางแก้ปัญหาที่ยั่งยืน
การรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม EV ที่เลิกใช้งานแล้ว (เซลล์แบตเตอรี่เกรด B) ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความยั่งยืนของทรัพยากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อม เมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 60% โรงงานผลิตรถยนต์จะดำเนินการถอดประกอบและปรับโครงสร้างใหม่โดยมืออาชีพเพื่อนำเซลล์ที่รีไซเคิลแล้วมาใช้ใหม่ระบบกักเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ยานพาหนะขนส่ง และการใช้งานอื่น ๆ ผ่านการใช้ประโยชน์แบบเรียงซ้อน
สำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานครั้งที่สอง เทคนิคการสกัดขั้นสูงจะแยกโลหะที่สำคัญ เช่น ลิเธียม นิกเกิล และโคบอลต์ ออกมา แล้วสร้างใหม่เป็นวัตถุดิบแบตเตอรี่เพื่อให้เกิดการหมุนเวียนทรัพยากร
ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนลดและประสิทธิภาพการรีไซเคิล
มูลค่าคงเหลือของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ปลดระวางแล้ว (ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนลด) จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพ
- 1. แบตเตอรี่แบบฉีดอิเล็กโทรไลต์: ส่วนลดสัมประสิทธิ์ 30%-50% เนื่องจากความเสี่ยงจากการปนเปื้อน
- 2. แบตเตอรี่แบบไม่ใช้สารอิเล็กโทรไลต์ฉีด: บรรลุค่าสัมประสิทธิ์ส่วนลดถึง 60-80% เนื่องจากวัสดุแคโทด/แอโนดที่ไม่ปนเปื้อนทำให้มีอัตราการกู้คืนโลหะมากกว่า 95%
ช่องทางการรีไซเคิลที่ผิดกฎหมายคุกคามความยั่งยืน
ปัจจุบัน แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วประมาณ 70% ถูกนำไปใช้ในตลาดที่ไม่ได้รับการควบคุม โรงงานขนาดเล็กที่ไม่มีใบอนุญาตหรือใบรับรองด้านสิ่งแวดล้อมใช้ประโยชน์จากต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำเพื่อเสนอราคาสูงกว่าบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด การดำเนินการเหล่านี้หลีกเลี่ยงภาษี โปรโตคอลความปลอดภัย และกระบวนการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับผลกำไรในระยะสั้นมากกว่าความยั่งยืน
ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจจากการรีไซเคิลแบบไม่เป็นทางการ
- การกู้คืนวัสดุที่ไม่มีประสิทธิภาพ: วิธีการแบบหยาบ (เช่น การเผา การชะล้างด้วยกรด) ให้ผลการกู้คืนโลหะน้อยกว่า 50% เมื่อเทียบกับมากกว่า 90% ในโรงงานที่ได้รับการรับรองโดยใช้วิธีการไฮโดรเมทัลลูร์จีหรือการไพโรไลซิสสุญญากาศ
- อันตรายจากมลพิษ:การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์และการปล่อยสารพิษ (เช่น ไฮโดรเจนฟลูออไรด์ โลหะหนัก) ปนเปื้อนดิน/น้ำ
- การหยุดชะงักของตลาด:ได้รับการปรับปรุงใหม่หรือผ่านการประมวลผลไม่ดีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบวงจรลึกกลับเข้าสู่ตลาดอีกครั้ง เพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และทำลายเป้าหมายเศรษฐกิจหมุนเวียน
ห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ได้รับการควบคุมนี้ทำให้ทรัพยากรที่สำคัญสูญเปล่าไปโดยเปล่าประโยชน์ ขณะเดียวกันก็คุกคามระบบนิเวศและสุขภาพของประชาชน การสร้างช่องทางรีไซเคิลอย่างเป็นทางการยังคงมีความสำคัญต่อการพัฒนา EV อย่างยั่งยืน
เพื่อแก้ไขปัญหาความวุ่นวายแบตเตอรี่ลิเธียมแนวทางการรีไซเคิล เราต้องการระบบที่ครอบคลุมซึ่งรวมการกำกับดูแลทางกฎหมาย แรงจูงใจทางการตลาด และโซลูชันทางเทคโนโลยี:
- กฎหมาย: เร่งดำเนินการตามกฎหมายเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถติดตามได้ครบทุกสาย และกำหนดราคาแบบไดนามิกที่เชื่อมโยงกับสัญญาซื้อขายล่วงหน้าโลหะ โดยได้รับการสนับสนุนจากการลดหย่อนภาษี
- มาตรฐานอุตสาหกรรม: เพิ่มอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดเพื่อขจัดผู้เล่นที่ไม่มีคุณสมบัติและเสริมสร้างการบังคับใช้ข้ามภูมิภาคด้วยเครื่องมือการกำกับดูแลสาธารณะ
- นวัตกรรม: ระดมทุนเทคโนโลยีรีไซเคิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสร้างสมดุลความเสี่ยงทางการตลาดผ่านคำเตือนล่วงหน้า
แนวทางนี้มุ่งหวังที่จะเพิ่มอัตราการรีไซเคิลอย่างเป็นทางการจาก 30% เป็นมากกว่า 85% โดยสร้างอุตสาหกรรมที่ยั่งยืนที่ให้ประโยชน์ทั้งต่อการรีไซเคิลทรัพยากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อม
บทสรุป
การถกเถียงเรื่องแบตเตอรี่เกรด B สะท้อนถึงการปะทะกันระหว่างผลกำไรในระยะสั้นและการเติบโตอย่างยั่งยืน แม้ว่าเซลล์ลิเธียมไอออนเกรด B ที่ผ่านการรีไซเคิลอาจดูคุ้มต้นทุนเนื่องจากราคาที่ลดลง (มูลค่าคงเหลือ 30%-80%) แต่ราคาที่เอื้อมถึงได้มักเกิดจากวิธีลัดที่เสี่ยงอันตราย เช่น โรงงานที่ผิดกฎหมายหลีกเลี่ยงมาตรการด้านความปลอดภัย เลี่ยงภาษี และใช้วิธีการรีไซเคิลแบบหยาบๆ ที่สามารถกู้คืนโลหะที่สำคัญได้น้อยกว่า 50% วิธีนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดสูญเปล่าเท่านั้น แต่ยังเสี่ยงต่อผลที่ตามมาอย่างร้ายแรง เช่น มลพิษที่เป็นพิษ อันตรายจากไฟไหม้จากแบตเตอรี่ที่ผ่านการซ่อมแซมที่ไม่เสถียร และความเสียหายต่อระบบนิเวศในระยะยาว
นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงมีแบตเตอรี่ลิเธียมราคาถูกมากมายในตลาดในปัจจุบัน สำหรับธุรกิจ การให้ความสำคัญกับแบตเตอรี่เกรด B ที่ราคาถูกกว่าเซลล์แบตเตอรี่ LiFePO4เป็นการประหยัดแบบผิดๆ เซลล์ที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งได้มาจากช่องทางรีไซเคิลที่ไม่ได้รับการควบคุมจะทำลายความน่าเชื่อถือของระบบและทำให้ผู้ใช้ต้องรับผิดทางกฎหมายและชื่อเสียง ในทางตรงกันข้าม เซลล์แบตเตอรี่เกรด A ซึ่งผลิตภายใต้การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดโดยใช้วัตถุดิบที่ตรวจสอบได้นั้น รับประกันอัตราการกู้คืนโลหะมากกว่า 95% ในระบบวงจรปิดอย่างเป็นทางการ ทำให้เพิ่มทั้งความปลอดภัยและมูลค่าตลอดอายุการใช้งานให้สูงสุด
เส้นทางข้างหน้านั้นชัดเจน: การเพิ่มผลผลิตเซลล์เกรด A (ปัจจุบันอยู่ที่ 87%) และการบังคับใช้กฎระเบียบการรีไซเคิลที่เข้มงวดจะผลักดันความก้าวหน้าของอุตสาหกรรม การเลือกซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ลิเธียมที่เป็นไปตามข้อกำหนดไม่ใช่เพียงแค่การตัดสินใจทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงความมุ่งมั่นในการดูแลสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยในการดำเนินงาน การเลือกนี้ช่วยให้มั่นใจว่าบริษัทต่างๆ จะปฏิบัติตามแนวทางที่ยั่งยืนในขณะที่ปกป้องการดำเนินงานของตนจากความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น การปฏิเสธทางเลือกที่ไม่ได้มาตรฐานและการลงทุนในโซลูชันเกรด A ที่ได้รับการรับรอง ผู้ถือผลประโยชน์จะได้รับผลตอบแทนที่ยั่งยืนในขณะที่ปกป้องระบบนิเวศและสุขภาพของประชาชน
เวลาโพสต์ : 14 พ.ค. 2568