Klasse B lithiumcellen, ook bekend alsgerecyclede lithium-energiecellen, behouden 60-80% van hun oorspronkelijke capaciteit en zijn cruciaal voor de circulaire economie, maar staan voor aanzienlijke uitdagingen. Terwijl ze hergebruikt worden inenergieopslagOf het terugwinnen van hun metalen bijdraagt aan duurzaamheid, ongeveer 70% van deze gebruikte lithiumcellen in China komt terecht in illegale werkplaatsen. Dit vermindert de efficiëntie en vormt een bedreiging voor de ecologische veiligheid. Deze analyse onderzoekt het dilemma op de Chinese markt voor lithiumbatterijcellen van klasse B, de risico's van informele recycling en duurzame oplossingen.
Het recyclen van afgedankte lithium EV-accu's (batterijcellen van klasse B) is cruciaal voor de duurzaamheid van grondstoffen en de bescherming van het milieu. Wanneer de batterijcapaciteit afneemt tot 60%, voeren autofabrieken professionele demontage en herstructurering uit om gerecyclede cellen opnieuw te gebruiken.zonne-energieopslagsystemen, logistieke voertuigen en andere toepassingen door middel van cascadering.
Uit batterijen die niet geschikt zijn voor secundair gebruik, worden met behulp van geavanceerde extractietechnieken kritieke metalen zoals lithium, nikkel en kobalt teruggewonnen. Deze worden vervolgens geregenereerd tot ruwe batterijmaterialen om een circulaire bedrijfsvoering te bereiken.
Kortingscoëfficiënten en recyclingefficiëntie
De restwaarde van oude lithiumionbatterijen (kortingscoëfficiënt) varieert afhankelijk van de staat.
- 1. Batterijen met elektrolytinjectie: Kortingscoëfficiënt van 30%-50% vanwege besmettingsrisico's.
- 2. Batterijen zonder elektrolyt-injectie: Bereik kortingscoëfficiënten van 60-80%, aangezien niet-verontreinigde kathode-/anodematerialen een metaalherstelpercentage van 95%+ mogelijk maken.
Illegale recyclingkanalen bedreigen duurzaamheid
Momenteel wordt ongeveer 70% van de gebruikte accu's voor elektrische voertuigen afgezet op ongereguleerde markten. Kleinschalige werkplaatsen zonder vergunningen of milieucertificeringen maken misbruik van lage operationele kosten om bedrijven die lithiumbatterijen recyclen te overbieden. Deze bedrijven omzeilen belastingen, veiligheidsprotocollen en milieuvriendelijke processen en geven voorrang aan kortetermijnwinst boven duurzaamheid.
Milieu- en economische risico's van informele recycling
- ▲Inefficiënt materiaalherstel: Ruwe methoden (bijvoorbeeld verbranding, zuuruitloging) leveren een metaalherstelpercentage op van <50%, tegenover >90% in gecertificeerde faciliteiten die hydrometallurgie of vacuümpyrolyse gebruiken
- ▲ Verontreinigingsgevaren:Lekkages van elektrolyt en giftige emissies (bijv. waterstoffluoride, zware metalen) verontreinigen de bodem/het water.
- ▲ Marktverstoring:Gereviseerd of slecht verwerktlithium-ion deep cycle batterijenwaardoor veiligheidsrisico's toenemen en de doelstellingen van de circulaire economie worden ondermijnd.
Deze ongereguleerde keten verspilt cruciale hulpbronnen en bedreigt ecosystemen en de volksgezondheid. Het opzetten van formele recyclingkanalen blijft cruciaal voor een duurzame ontwikkeling van elektrische voertuigen.
Om chaotischelithiumbatterijOm recyclingpraktijken te verbeteren, hebben we een uitgebreid systeem nodig dat juridisch toezicht, marktstimulansen en technische oplossingen combineert:
- ⭐Wetten: Versnel wetgeving om volledige ketentracering te garanderen en stel dynamische prijzen in die gekoppeld zijn aan metaaltermijncontracten, ondersteund door belastingvoordelen.
- ⭐Industrienormen: Verhoog de toetredingsdrempels om ongekwalificeerde spelers uit te schakelen en versterk de handhaving in regio's met behulp van publieke toezichtinstrumenten.
- ⭐Innovatie: Financier milieuvriendelijke recyclingtechnologie en breng marktrisico's in evenwicht door middel van vroegtijdige waarschuwingen.
Deze aanpak heeft tot doel om het formele recyclingpercentage te verhogen van 30% naar ruim 85% en zo een duurzame sector te creëren die zowel de recycling van grondstoffen als de bescherming van het milieu ten goede komt.
Conclusie
Het debat over Grade B-batterijen weerspiegelt een botsing tussen kortetermijnwinst en duurzame groei. Hoewel gerecyclede Grade B lithium-ioncellen kosteneffectief lijken vanwege hun lage prijs (30%-80% restwaarde), is hun betaalbaarheid vaak te wijten aan gevaarlijke sluiproutes: illegale werkplaatsen omzeilen veiligheidsprotocollen, ontduiken belastingen en maken gebruik van recyclingmethoden voor ruwe grondstoffen die minder dan 50% van de kritieke metalen terugwinnen. Dit verspilt niet alleen eindige grondstoffen, maar riskeert ook ernstige gevolgen: giftige vervuiling, brandgevaar door instabiele gereviseerde batterijen en schade aan het ecosysteem op de lange termijn.
Daarom zijn er nu zoveel goedkope lithiumbatterijen op de markt. Bedrijven geven prioriteit aan goedkopere Klasse B-batterijen.LiFePO4-batterijcellenis een valse economie. Ondermaatse cellen afkomstig van ongereguleerde recyclingkanalen ondermijnen de betrouwbaarheid van het systeem en stellen gebruikers bloot aan juridische en reputatieschade. Batterijcellen van klasse A daarentegen – geproduceerd onder strenge kwaliteitscontroles met traceerbare grondstoffen – garanderen een metaalrecuperatiepercentage van meer dan 95% in formele gesloten kringloopsystemen, waardoor zowel de veiligheid als de levenscycluswaarde worden gemaximaliseerd.
De weg vooruit is duidelijk: het verhogen van de opbrengsten van Grade A-cellen (momenteel 87%) en het handhaven van strenge recyclingregels zullen de vooruitgang in de industrie stimuleren. De keuze voor leveranciers van lithiumbatterijen die aan de eisen voldoen, is niet alleen een zakelijke beslissing; het weerspiegelt een toewijding aan milieubeheer en operationele veiligheid. Deze keuze zorgt ervoor dat bedrijven duurzame praktijken hanteren en tegelijkertijd hun activiteiten beschermen tegen potentiële risico's. Door alternatieven van mindere kwaliteit af te wijzen en te investeren in gecertificeerde Grade A-oplossingen, verzekeren stakeholders zich van duurzame rendementen en beschermen ze tegelijkertijd ecosystemen en de volksgezondheid.
Geplaatst op: 14 mei 2025