Літієві елементи класу B, також відомий якперероблені літієві елементи живлення, зберігають 60-80% своєї початкової потужності та мають вирішальне значення для циркулярності ресурсів, але стикаються зі значними труднощами. Хоча їх повторне використання внакопичення енергіїабо відновлення їхніх металів сприяє сталому розвитку, близько 70% цих використаних літієвих елементів у Китаї потрапляють до нелегальних майстерень. Це знижує ефективність і створює загрозу екологічній безпеці. Цей аналіз досліджує дилему на китайському ринку літієвих акумуляторів класу B, ризики неформальної переробки та стійкі рішення.
Переробка відпрацьованих літієвих акумуляторів для електромобілів (акумуляторних елементів класу B) має вирішальне значення для сталого використання ресурсів та захисту навколишнього середовища. Коли ємність акумуляторів падає до 60%, автомобільні заводи проводять професійне розбирання та реструктуризацію для повторного використання перероблених елементів.системи накопичення сонячної енергії, логістичні транспортні засоби та інші застосування шляхом каскадного використання.
Для акумуляторів, непридатних для вторинного використання, передові методи екстракції витягують критично важливі метали, такі як літій, нікель та кобальт, регенеруючи їх у сировину для акумуляторів для досягнення циклічності використання ресурсів.
Коефіцієнти дисконтування та ефективність переробки
Залишкова вартість виведених з експлуатації літій-іонних акумуляторів (коефіцієнт дисконтування) залежить від їх стану.
- 1. Акумулятори з впорскуванням електроліту: Коефіцієнт знижки 30%-50% через ризики забруднення.
- 2. Акумулятори без впорскування електроліту: Досягти коефіцієнтів дисконтування 60-80%, оскільки незабруднені матеріали катода/анода дозволяють досягти коефіцієнта вилучення металу понад 95%.
Нелегальні канали переробки загрожують сталому розвитку
Наразі близько 70% використаних акумуляторів для електромобілів потрапляє на нерегульовані ринки. Невеликі майстерні без ліцензій чи екологічних сертифікатів використовують низькі експлуатаційні витрати, щоб перевершити ціни компаній з переробки літієвих акумуляторів, що відповідають вимогам. Ці підприємства обходять податки, протоколи безпеки та екологічно чисті процеси, надаючи пріоритет короткостроковому прибутку над сталим розвитком.
Екологічні та економічні ризики неформальної переробки
- ▲Неефективне відновлення матеріалів: Методи, що використовують неочищену сировину (наприклад, випалювання, кислотне вилуговування), дають коефіцієнт вилучення металу <50% порівняно з >90% на сертифікованих підприємствах, що використовують гідрометалургію або вакуумний піроліз.
- ▲ Небезпека забруднення:Витік електролітів та токсичні викиди (наприклад, фториду водню, важких металів) забруднюють ґрунт/воду.
- ▲ Зрив ринку:Відремонтований або погано обробленийлітій-іонні акумулятори глибокого циклузнову вийти на ринки, що підвищує ризики для безпеки та підриває цілі циркулярної економіки.
Цей нерегульований ланцюг марнує критично важливі ресурси, водночас загрожуючи екосистемам та громадському здоров'ю. Створення офіційних каналів переробки залишається вирішальним для сталого розвитку електромобілів.
Для вирішення хаотичнихлітієва батареяпрактики переробки, нам потрібна комплексна система, яка поєднує правовий нагляд, ринкові стимули та технологічні рішення:
- ⭐Закони: Прискорити законодавство для забезпечення повного відстеження ланцюга та встановлення динамічного ціноутворення, пов'язаного з ф'ючерсами на метали, за підтримки податкових пільг.
- ⭐Галузеві стандарти: Підвищити бар'єри для входу, щоб усунути некваліфікованих гравців, та посилити міжрегіональне правозастосування за допомогою інструментів державного нагляду.
- ⭐Інновації: Фінансуйте екологічно чисті технології переробки та балансуйте ринкові ризики за допомогою раннього попередження.
Цей підхід має на меті підвищити офіційні показники переробки з 30% до понад 85%, створюючи стійку галузь, яка вигідна як для переробки ресурсів, так і для захисту довкілля.
Висновок
Дискусія щодо акумуляторів класу B відображає зіткнення між короткостроковими вигодами та сталим зростанням. Хоча перероблені літій-іонні елементи класу B можуть здаватися економічно ефективними завдяки своїй зниженій ціні (30%-80% залишкової вартості), їхня доступність часто пов'язана з небезпечними методами переробки: нелегальні майстерні обходять протоколи безпеки, ухиляються від сплати податків та використовують грубі методи переробки, які дозволяють відновити <50% критично важливих металів. Це не лише марнує обмежені ресурси, але й ризикує серйозними наслідками — токсичним забрудненням, пожежною небезпекою від нестабільних відновлених акумуляторів та довгостроковою шкодою екосистемі.
Ось чому зараз на ринку так багато дешевих літієвих акумуляторів. Для бізнесу пріоритет надається дешевшим акумуляторам класу B.Елементи акумулятора LiFePO4– це хибна економіка. Неякісні елементи, отримані з нерегульованих каналів переробки, підривають надійність системи та наражають користувачів на юридичну та репутаційну відповідальність. Натомість, елементи акумуляторів класу А, вироблені під суворим контролем якості з використанням простежуваної сировини, забезпечують коефіцієнт відновлення металу >95% у формальних замкнутих системах, максимізуючи як безпеку, так і цінність протягом життєвого циклу.
Шлях уперед очевидний: підвищення вихіду елементів класу А (наразі 87%) та дотримання суворих правил переробки сприятимуть розвитку галузі. Вибір постачальників літієвих батарей, що відповідають вимогам, – це не просто бізнес-рішення; це свідчить про зобов'язання щодо охорони навколишнього середовища та безпеки експлуатації. Цей вибір гарантує, що компанії дотримуються принципів сталого розвитку, одночасно захищаючи свою діяльність від потенційних ризиків. Відмовляючись від неякісних альтернатив та інвестуючи в сертифіковані рішення класу А, зацікавлені сторони забезпечують сталий прибуток, одночасно захищаючи екосистеми та здоров'я населення.
Час публікації: 14 травня 2025 р.