현재 진행중인 연구 개발 단계로 인해 솔리드 스테이트 배터리 분리 문제에 대한 실용적인 솔루션은 없으며, 이는 다양한 해결되지 않은 기술, 경제 및 상업적 문제를 제시합니다. 현재의 기술적 한계를 감안할 때 대량 생산은 여전히 먼 목표이며, 솔리드 스테이트 배터리는 아직 시장에서 사용할 수 없습니다.
솔리드 스테이트 배터리 개발을 방해하는 것은 무엇입니까?
솔리드 스테이트 배터리기존에서 발견되는 액체 전해질 대신 고체 전해질 사용리튬 이온 배터리. 기존의 액체 리튬 배터리는 양의 전극, 음극 전극, 전해질 및 분리기의 네 가지 필수 성분으로 구성됩니다. 대조적으로, 고형 상태 배터리는 기존의 액체 대신 고체 전해질을 사용합니다.

이 솔리드 스테이트 배터리 기술의 큰 잠재력을 감안할 때 왜 아직 시장에 도입되지 않았습니까? 실험실에서 상업화로의 전환은 두 가지 과제에 직면하기 때문입니다.기술적 타당성그리고경제적 생존력.

- 1. 기술적 타당성 : 고체 배터리의 코어는 액체 전해질을 고체 전해질로 대체하는 것입니다. 그러나, 고체 전해질과 전극 재료 사이의 계면에서 안정성을 유지하면 상당한 도전이 발생한다. 접촉이 충분하지 않으면 저항이 증가하여 배터리 성능이 줄어 듭니다. 또한 고체 전해질은 이온 전도도가 낮고 느린 느린리튬 이온이동성, 충전 속도가 느리고 속도가 느려집니다.
- 또한 제조 공정이 더 복잡합니다. 예를 들어, 황화물 고체 전해질은 불활성 가스 보호하에 생산되어 독성 가스를 생성하는 공기의 수분 반응을 방지해야합니다. 이 고가의 기술적으로 도전적인 프로세스는 현재 대량 생산의 타당성을 방해하고 있습니다. 또한 실험실 테스트 조건은 종종 실제 환경과 크게 다르므로 많은 기술이 예상 결과를 달성 할 수 없습니다.
- 2. 경제적 생존력 :모든 솔리드 스테이트 배터리 비용은 전통적인 액체 리튬 배터리보다 몇 배나 많으며 상용화 경로에는 어려움이 있습니다. 이론적으로는 안전성이 높지만 고체 전해질은 고온에서 분해되어 배터리 성능이 줄어들거나 고장이 발생할 수 있습니다.

- 또한, 수상 돌기는 충전 및 배출 공정 중에 형성되어 분리기를 피우고 단락을 일으키고 폭발을 일으켜 안전과 신뢰성을 중요한 문제로 만듭니다. 또한 소규모 제조 공정이 산업 생산을 위해 확장되면 비용이 급등합니다.
솔리드 스테이트 배터리는 언제 도착합니까?
솔리드 스테이트 배터리는 고급 소비자 전자 제품, 소규모 전기 자동차 (EVS) 및 항공 우주와 같은 엄격한 성능 및 안전 요구 사항을 갖춘 산업에서 1 차 응용 분야를 찾을 것으로 예상됩니다. 그러나 현재 시장에서 이용할 수있는 솔리드 스테이트 배터리는 여전히 컨셉 마케팅의 초기 단계에 있습니다.

저명한 자동차 회사리튬 배터리 제조업체SAIC 모터와 마찬가지로 Gac-Toyota, BMW, CATL, BYD 및 Eve는 적극적으로 솔리드 스테이트 배터리를 개발하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 최신 생산 일정을 바탕으로 2026-2027 년 이전에 고형 상태 배터리의 전체 규모 대량 생산이 시작될 것 같지 않습니다. 도요타조차도 타임 라인을 여러 번 수정해야했으며 이제 2030 년에 대량 생산을 시작할 계획입니다.
고형 상태 배터리의 가용 타임 라인은 기술 문제 및 규제 승인과 같은 다양한 요인으로 인해 달라질 수 있습니다.
소비자를위한 주요 고려 사항
면밀히 모니터링하는 동안솔리드 스테이트 리튬 배터리필드, 소비자가 경계를 유지하고 피상적으로 눈부신 정보로 흔들리지 않는 것이 중요합니다. 진정한 혁신과 기술 혁신은 기대할 가치가 있지만 검증 시간이 필요합니다. 기술 발전과 시장이 성숙함에 따라 향후보다 안전하고 저렴한 새로운 에너지 솔루션이 등장하기를 바랍니다.
⭐ 고형 상태 배터리에 대해 자세히 알아 보려면 아래를 클릭하십시오.
시간 후 : 10 월 -30-2024