ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਣਸੁਲਝੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ?
ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂਰਵਾਇਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਰਵਾਇਤੀ ਤਰਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਠੋਸ-ਅਵਸਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ? ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੋ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ:ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾਅਤੇਆਰਥਿਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ.
- 1. ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਇੱਕ ਠੋਸ-ਅਵਸਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੂਲ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘੱਟ ਆਇਓਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਲਫਾਈਡ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਗੈਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧੀਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- 2. ਆਰਥਿਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ:ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡੈਂਡਰਾਈਟ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੈਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਦੋਂ ਆਉਣਗੀਆਂ?
ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਛੋਟੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs), ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਕਲਪ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾSAIC ਮੋਟਰ, GAC-ਟੋਇਟਾ, BMW, CATL, BYD, ਅਤੇ EVE ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 2026-2027 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਧਣਾ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 2030 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ
ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਸਤਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਹੱਲ ਉੱਭਰਨਗੇ।
⭐ ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-30-2024