දැනට, නොවිසඳුණු තාක්ෂණික, ආර්ථික සහ වාණිජමය අභියෝග රැසකට මුහුණ දෙන, අඛණ්ඩ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන අවධිය හේතුවෙන් ඝන-තත්ත්ව බැටරි විසන්ධි කිරීමේ ගැටලුවට ශක්‍ය විසඳුමක් නොමැත. වත්මන් තාක්ෂණික සීමාවන් සැලකිල්ලට ගෙන, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය තවමත් දුරස්ථ ඉලක්කයක් වන අතර, ඝන-තත්ත්ව බැටරි තවමත් වෙළඳපොලේ නොමැත.
ඝන-තත්ව බැටරි සංවර්ධනයට බාධා කරන්නේ කුමක්ද?
ඝන තත්වයේ බැටරිසාම්ප්‍රදායික ඉලෙක්ට්‍රෝලයක ඇති ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය වෙනුවට ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය භාවිතා කරන්න.ලිතියම්-අයන බැටරි. සාම්ප්‍රදායික ද්‍රව ලිතියම් බැටරි අත්‍යවශ්‍ය සංරචක හතරකින් සමන්විත වේ: ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහ බෙදුම්කරු. ඊට වෙනස්ව, ඝන-තත්ව බැටරි සාම්ප්‍රදායික ද්‍රව ප්‍රතිසමය වෙනුවට ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය භාවිතා කරයි.
මෙම ඝන-තත්ව බැටරි තාක්ෂණයේ විශාල විභවය සැලකිල්ලට ගෙන, එය තවමත් වෙළඳපොළට හඳුන්වා නොදෙන්නේ ඇයි? රසායනාගාරයේ සිට වාණිජකරණය දක්වා සංක්‍රමණය අභියෝග දෙකකට මුහුණ දෙන බැවිනි:තාක්ෂණික ශක්‍යතාවසහආර්ථික ශක්‍යතාව.
- 1. තාක්ෂණික ශක්‍යතාව: ඝන-තත්ව බැටරියක හරය වන්නේ ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍ය අතර අතුරුමුහුණතෙහි ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීම සැලකිය යුතු අභියෝගයක් ඉදිරිපත් කරයි. ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතාවයක් නොමැතිකම ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු වේ. ඊට අමතරව, ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය අඩු අයනික සන්නායකතාවයකින් සහ මන්දගාමීලිතියම් අයනසංචලනය, මන්දගාමී ආරෝපණ සහ විසර්ජන වේගයන්ට මග පාදයි.
- එපමණක් නොව, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. නිදසුනක් ලෙස, විෂ සහිත වායු ජනනය කරන වාතයේ තෙතමනය ප්‍රතික්‍රියා වැළැක්වීම සඳහා සල්ෆයිඩ් ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝටයිට් නිෂ්ක්‍රීය වායු ආරක්ෂාව යටතේ නිපදවිය යුතුය. මෙම අධික පිරිවැය සහ තාක්ෂණික වශයෙන් අභියෝගාත්මක ක්‍රියාවලිය දැනට මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ශක්‍යතාවයට බාධාවක් වේ. තවද, රසායනාගාර පරීක්ෂණ තත්වයන් බොහෝ විට සැබෑ ලෝක පරිසරයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන අතර, බොහෝ තාක්ෂණයන්ට අපේක්ෂිත ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීමට නොහැකි වේ.
- 2. ආර්ථික ශක්‍යතාව:සමස්ත ඝන තත්වයේ බැටරි පිරිවැය සාම්ප්‍රදායික ද්‍රව ලිතියම් බැටරි වලට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වන අතර වාණිජකරණයට යන මාර්ගය දුෂ්කරතාවයන්ගෙන් පිරී ඇත. න්‍යායාත්මකව එයට ඉහළ ආරක්ෂාවක් තිබුණද, ප්‍රායෝගිකව, ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී බිඳ වැටිය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීම හෝ අසාර්ථක වීම පවා සිදුවිය හැකිය.
- ඊට අමතරව, ආරෝපණය සහ විසර්ජන ක්‍රියාවලියේදී ඩෙන්ඩ්‍රයිට් සෑදිය හැකි අතර, බෙදුම්කරු සිදුරු කිරීමෙන් කෙටි පරිපථ සහ පිපිරීම් පවා ඇති විය හැකි අතර, එමඟින් ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ගැටළුවක් වේ. තවද, කාර්මික නිෂ්පාදනය සඳහා කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය පරිමාණය කළ විට, පිරිවැය අහස උසට නැඟෙනු ඇත.
ඝන-තත්ව බැටරි පැමිණෙන්නේ කවදාද?
ඝන-තත්ව බැටරි ඉහළ මට්ටමේ පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, කුඩා පරිමාණ විදුලි වාහන (EV) සහ අභ්‍යවකාශය වැනි දැඩි කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සහිත කර්මාන්තවල ප්‍රාථමික යෙදුම් සොයා ගනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, දැනට වෙළඳපොලේ ඇති ඝන-තත්ව බැටරි තවමත් සංකල්ප අලෙවිකරණයේ මුල් අවධියේ පවතී.
ප්‍රමුඛ මෝටර් රථ සමාගම් සහලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදකයින්SAIC මෝටර්, GAC-Toyota, BMW, CATL, BYD, සහ EVE වැනි සමාගම් ඝන-තත්ත්ව බැටරි ක්‍රියාකාරීව සංවර්ධනය කරමින් සිටී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ නවතම නිෂ්පාදන කාලසටහන් මත පදනම්ව, 2026-2027 ට පෙර ඝන-තත්ත්ව බැටරිවල පූර්ණ පරිමාණ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ටොයොටා පවා එහි කාලරාමුව කිහිප වතාවක් සංශෝධනය කිරීමට සිදු වී ඇති අතර දැන් 2030 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කරයි.
තාක්ෂණික අභියෝග සහ නියාමන අනුමැතිය වැනි විවිධ සාධක හේතුවෙන් ඝන-තත්ව බැටරි සඳහා ලබා ගත හැකි කාලරාමුව වෙනස් විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
පාරිභෝගිකයින් සඳහා ප්‍රධාන සලකා බැලීම්
ප්‍රගතිය සමීපව නිරීක්ෂණය කරන අතරතුරඝන තත්වයේ ලිතියම් බැටරික්ෂේත්‍රය තුළ, පාරිභෝගිකයින් සුපරීක්ෂාකාරීව සිටීම සහ මතුපිටින් පෙනෙන විස්මයජනක තොරතුරු වලට හසු නොවී සිටීම ඉතා වැදගත් වේ. අව්‍යාජ නවෝත්පාදනයන් සහ තාක්ෂණික දියුණුව අපේක්ෂා කිරීම වටී වුවද, ඒවා සත්‍යාපනය සඳහා කාලය අවශ්‍ය වේ. තාක්ෂණය දියුණු වන විට සහ වෙළඳපොළ පරිණත වන විට, අනාගතයේදී වඩාත් ආරක්ෂිත සහ දැරිය හැකි නව බලශක්ති විසඳුම් මතුවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
⭐ ඝන-තත්ව බැටරිය පිළිබඳ වැඩිදුර දැන ගැනීමට පහත ක්ලික් කරන්න:
පළ කිරීමේ කාලය: ඔක්තෝබර්-30-2024