Shiinaha waa suuqa ugu weyn adduunka ee EV-ga iyadoo la iibiyay in ka badan 5.5 milyan laga bilaabo Maarso 2021. Tani waa wax wanaagsan dhinacyo badan. Shiinaha ayaa leh baabuurta ugu badan adduunka, kuwaasna waxay beddelayaan gaasaska aqalka dhirta lagu koriyo ee waxyeelada leh. Laakiin waxyaalahan waxay leeyihiin walaacyo u gaar ah oo waara. Waxaa jira walaac ku saabsan waxyeelada deegaanka ee ka dhalatay soo saarista walxaha sida lithium iyo cobalt. Laakiin walaac kale ayaa la xiriira dhibaatada soo socota ee qashinka. Shiinaha ayaa bilaabaya inuu la kulmo geeska ugu horreeya ee dhibaatadan.
Sannadkii 2020. 200,000 oo tan oo baytariyo ah ayaa shaqada laga joojiyay, waxaana la filayaa in tiradaasi ay gaarto 780,000 tan marka la gaaro 2025. Eeg dhibaatada qashinka baytariyada EV ee soo socota ee Shiinaha iyo waxa suuqa EV-ga ugu weyn adduunka uu ka qabanayo.
Ku dhawaad dhammaan ShiinahaBaabuurta korontada ku shaqeysa waxaa ku shaqeeya baytariyada lithium ion. Waa kuwo fudud, cufnaan tamar sare leh iyo cimri dherer, taasoo ka dhigaysa doorashada koowaad ee baabuurta korontada ku shaqeeya. Baytariyadu waxay leeyihiin saddex heer oo muhiim ah.qaybaha iyo anode, katoode iyo elektrolyt.marka, katoodka ayaa ah kan ugu qaalisan uguna muhiimsan. Waxaan inta badan kala soocnaa baytariyadaan iyadoo lagu saleynayo doonyaha bisadaha.Si aan si qoto dheer ugu dhex milmin arrintan, laakiin inta badan baytariyada EV-ga ee Shiinaha waxay leeyihiin katoodeyaal laga sameeyay lithium, nikkel, manganese, cobalt oxides, oo halkan loogu yeero MCS. Baytariyadani waxay hawlgab noqdaan marka awooddoodu gaarto qiyaastii 80% oo u dhiganta cimrigeenna adeegga ee qiyaastii 8 ilaa 10 sano. Tani, dabcan, waxay ku xiran tahay arrimo gaar ah sida soo noqnoqoshada dallacaadda, caadooyinka wadista, iyo xaaladaha waddooyinka.
Waxaan u maleeyay inaad jeclaan lahayd inaad ogaato. Iyada oo leh mowjaddii ugu horreysay ee weyn ee EV-yadaMarkii ay waddada ku soo galeen sanadihii 2010 ilaa 2011, kaabayaasha loogu talagalay ururinta iyo farsamaynta baytariyadani waxay u baahan doonaan inay dhawaan diyaar noqdaan dhammaadka tobanka sano. Taasi waxay ahayd caqabadda iyo waqtiga ay dawladda Shiinuhu wax ka qaban lahayd. Ka dib Ciyaarihii Olombikada ee Beijing, Dawladda Shiinuhu waxay bilowday inay dadweynaha u dhiirrigeliso soo saarista iyo isticmaalka EV-yada. Waqtigan xaadirka ah xeerarka kaliya ee ay soo saareen waa heerarka badbaadada warshadaha. Maadaama qaybo badan oo baytariyada ah ay aad u sun yihiin. Horraantii 2010 waxay arkeen kor u kaca qaadashada baabuurta korontada ku shaqeeya, taasina waxay keentay baahida sii kordheysa ee loo qabo hab wax looga qabto qashinka.
Sannadkii 2012, waxaa la bilaabayvernment waxay markii ugu horreysay soo saartay hagitaan siyaasadeed oo loogu talagalay warshadaha EV-ga guud ahaan, hagitaanku wuxuu ku nuuxnuuxsaday baahida loo qabo, iyo kuwa kaler things, nidaam dib-u-warshadayn baytariyada EV oo shaqeynaya. Sannadkii 2016, dhowr wasaaradood ayaa isku biiray si ay u dejiyaan jiho mideysan oo ku saabsan dhibaatada qashinka ee baytariga EV. Soo-saareyaasha EV-ga ayaa mas'uul ka noqon doona soo celinta baytariyada gaarigooda. Waa inay dhisaan shabakado adeeg iib ah ka dib ama ay ku kalsoonaadaan dhinaca saddexaad si ay u ururiyaan baytariyada EV-ga qashinka ah.
Dowladda Shiinaha waxay u janjeertaa inay marka hore ku dhawaaqdo siyaasad, hagitaan ama jiho ka hor inta aysan dejin xeerar gaar ah oo dambe. Baaqa 2016 wuxuu si wax ku ool ah u tilmaamayaa shirkadaha EV inay wax badan ka filayaan arrintan sanadaha soo socda. Sidaas darteed, sannadkii 2018, dabagalka qaab-dhismeedka siyaasadda ayaa si degdeg ah u soo baxay, kaasoo cinwaan looga dhigay tallaabooyinka ku-meel-gaarka ah ee maaraynta dib-u-warshadaynta iyo Isticmaalka baytariyada korontada ee baabuurta tamarta cusub. Waxaad la yaaban tahay inaad ugu yeerto macne ah eaves iyo sidoo kale isku-dhafan. Hay'adda fulinta waxay noqon doontaa Wasaaradda Warshadaha iyo Tiknoolajiyadda Macluumaadka ama MIIT.
Waxay ballan qaaday inay dib u soo celin doontoSannadkii 2016, qaab-dhismeedku wuxuu inta badan culays saarayaa hay'adaha gaarka loo leeyahay sida kuwa sameeya baytariyada EV iyo EV ee wax ka qabta dhibaatadan. Dowladdu waxay qaadi doontaa mas'uuliyaddaas.Arag qaar ka mid ah dhinacyada farsamada ee dadaalka, laakiin iyagu ma sameyn doonaan. Qaab-dhismeedkan waxaa lagu dhisay siyaasad maamul oo guud oo Shiinuhu qaatay. Waxaa loogu yeeraa Mas'uuliyadda Soo-saare ee la ballaariyay ama EPR. Fikradda ruuxiga ah waa in mas'uuliyadda laga wareejiyo dowladaha hoose iyo kuwa gobolka loona wareejiyo soosaarayaasha laftooda.
Dowladda Shiinaha waxay qaadatay EPR, kaas oo aan aaminsanahay inuu ka soo baxay akadeemiyada reer galbeedka horraantii 2000-meeyadii. Jawaab ahaan tilmaamaha Midowga Yurub ee ku saabsan dhibaatada sii kordheysa ee qashinka E, waana macno macquul ah haddii dowladdu ay had iyo jeer tahay qofka nadiifinaya dhammaan qashinka E. Shirkadaha sameeya in qashinka aan waligood lagu dhiirigelin doonin inay alaabtooda u fududeeyaan dib-u-warshadaynta. Sidaa darteed, iyadoo la raacayo EPR, dhammaan sameeyayaasha baytariyada EV waa inay naqshadeeyaan baytariyada si fudud loo kala furfuri karo oo ay macaamiishooda siiyaan faahfaahin farsamo, dhammaadka nolosha - Calaamadaha EV-gaCalaamadeeyayaasha EV-ga ayaa iyaguna sameeya oo maamula shabakadaha ururinta baytariyada iyo dib-u-warshadaynta ama u wareejiya dhinac saddexaad. Dowladdu waxay gacan ka geysan doontaa dejinta heerarka qaranka si loo fududeeyo hawsha. Qaab-dhismeedku wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican dusha sare, laakiin waxaa jira cillado aad u cad.
Hadda oo aan ognahay taariikhda iyo siyaasadda, waxaan marka xigta ku dhex milmi karnaa faahfaahin farsamo oo ku saabsan dib-u-warshadaynta baytariyada EV. Baytariyada la joojiyay waxay nidaamka ka soo galeen laba kanaal oo ka yimid baabuur lagu beddelayo baytariga iyo baabuurta. Dhammaadka noloshooda. Tan dambe, baytarigu wali wuxuu ku jiraa gudaha gaariga waxaana laga saarayaa qayb ka mid ah geeddi-socodka burburinta dhammaadka nolosha. Tani waxay weli tahay hab aad gacanta loogu talagalay, gaar ahaan Shiinaha. Taas ka dib waa tallaabo loo yaqaan ka hor daaweynta. Unugyada baytariga waa in laga soo saaraa baakadka oo la furaa, taas oo ah caqabad maadaama aysan jirin naqshad baakad baytariga caadiga ah. Sidaa darteed waa in gacanta lagu sameeyaa iyadoo la adeegsanayo qalab gaar ah.
Marka batteriga laga saarod, maxaa dhacaya next waxay ku xiran tahay nooca baytariga lithium-ion ee gaariga ku jira. Aan ku bilowno baytariga NMC, oo ah kan ugu badan Shiinaha. Afar baytariyada NMC dib-u-warshadayn ayaa doonaya inay soo kabtaan. Agabka firfircoon ee katooliga. Falanqaynta dhaqaalaha ee 2019 waxay ku qiyaastay in kasta oo ay ka kooban yihiin 4% oo keliya miisaanka baytariyada, haddana ay ka kooban yihiin in ka badan 60% qiimaha guud ee badbaadinta baytariyada. Tiknoolajiyada dib-u-warshadaynta NMC waa kuwo bisil. Sony waxay hormuud ka ahayd 1999. Waxaa jira laba hab oo tignoolajiyadeed oo waaweyn, Pyro metallurgical iyo hydro metallurgical. Aan ku bilowno Pyro metallurgical. Pyro macnaheedu waa dab. Baytariga waxaa lagu dhalaaliyaa bir, naxaas, kobalt, iyo nikkel.
Waxyaabaha wanaagsan waxaa markaa laga soo saaraa iyadoo la adeegsanayo hababka hydro metallurgical. Hababka Pyro way gubaan. Elektrolytes, balaastikada iyo milixda lithium. Markaa wax walba lama soo celin karo. Waxay sii deysaa gaasaska sunta ah ee u baahan in la farsameeyo, waana mid aad u tamar badan, laakiin si weyn ayaa loogu isticmaalay warshadaha. Hababka hydro metallurgical waxay isticmaalaan dareere biyood ah si ay u kala saaraan walxaha la rabo iyadoo la adeegsanayo cobalt iyo isku-darka. Dareeraha ugu badan ee la isticmaalo waa sulfuric acid iyo hydrogen peroxide, laakiin waxaa jira kuwo kale oo badan sidoo kale. Midkoodna hababkan kuma habboona waxaana loo baahan yahay shaqo dheeraad ah si wax looga qabto cilladahooda farsamo. Baytariyada lithium iron phosphate waxay ka kooban yihiin qiyaastii 30% suuqa EV ee Shiinaha laga bilaabo 2019. Batariyadan cufnaanta tamarta ma ahan mid aad u sarreysa sida dhiggooda NMC, laakiin waxay ka xor yihiin walxo sida nickel iyo cobalt. Waxaa sidoo kale laga yaabaa inay ka badbaado badan yihiin.
Shiinaha ayaa sidoo kale ah hoggaamiyaha adduunkaer ee sayniska iyo ganacsiga lithium iron phosphate, teknoolajiyada baytariyada, shirkadda Shiinaha, technology-ga casriga ah ee ampere. Waa mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha wax soo saarka ee aaggan. Waa inay macno samaynaysaa in warshadaha dalku ay awood u yeelan karaan inay dib u warshadeeyaan unugyadan sidoo kale. Taas marka la dhaho, dib u warshadaynta waxyaalahan waxay noqotay mid farsamo ahaan ka adag sidii la filayay. Tani waxay qayb ahaan sabab u tahay inay leeyihiin isku-darka agab kala duwan, taas oo u baahan shaqo daaweyn ka hor oo qaali ah, aka dibna lithium dhaqaale ahaanBaytariyada fosfate-ka birta ah ma laha biraha qiimaha leh ee la mid ah sida baytariyada NMC ay u yaqaanaan nikkel, copper, ama cobalt. Waxayna keentay yaraanta maalgashiga goobta. Waxaa jira tijaabooyin biraha biyaha lagu sameeyo oo rajo leh oo awooday inay soo saaraan ilaa 85% lithium-ka qaab lithium carbonate ah.Waxaa la qiyaasayaa in qiimaha uu noqon doono $650si loo farsameeyotan oo baytariyada fosfate-ka birta lithium ah oo la isticmaalay. Taas waxaa ku jira tamarta iyo kharashka agabka, iyada oo aan la tirinayn kharashka dhismahaWarshadda. Soo kabashada suurtagalka ah iyo dib-u-iibinta lithium waxay gacan ka geysan kartaa in dib-u-warshadaynta dhaqaale ahaan suurtogal tahay, laakiin xeerbeegtida ayaa weli arrintan ka hadlaysa. Miyay hababkani weli lagu hirgelin heer ganacsi? Qaab-dhismeedka 2018 wuxuu qeexayaa wax badan, laakiin wuxuu ka tagayaa dhowr waxyaalood oo la doonayo. Sida aan dhammaanteen u ognahay nolosha, wax walba si fudud uma soo baxaan. Waxaa jira dhowr god oo maqan halkan, markaa aan wax yar ka hadalno qaar ka mid ah su'aalaha siyaasadda ee weli hawada ku jira. Hadafka tirakoobka ee ugu muhiimsan marka la sii daayo ama heerarka soo kabashada walxaha ceeriin. 98% ee nickel cobalt, manganese 85% lithium lafteeda iyo 97% walxaha naadirka ah ee dhulka. Aragti ahaan, tani waa suurtagal. Tusaale ahaan, waxaan hadda ka hadlay soo kabashada 85% ama in ka badan oo lithium ah baytariyada birta lithium phosphate. Waxaan sidoo kale xusay inay adkaan doonto in la gaaro heerkan aragtiyeed ee ugu sarreeya sababtoo ah wax-qabad la'aanta dhabta ah iyo kala duwanaanshaha dhulka. Xusuusnow, waxaa jira siyaabo badan oo unugyada batteriga loo samayn karo. La xirxiray, la iibiyay oo la isticmaalay. Ma jirto meel u dhow jaangooyada aan ku aragno baytariyada dhululubada ah ee lagu iibiyo 711-kaaga. Qaab-dhismeedka siyaasaddu wuxuu ka maqan yahay kabitaanno la taaban karo iyo taageero qaran oo loogu talagalay in tan lagu soo bandhigo nolosha dhabta ah. Walaac kale oo weyn ayaa ah in qaab-dhismeedka siyaasadda dhaqaaluhu uusan samaynayn wax isbeddel ah.Waxaan lacag u qoondeyneynaa si loo dhiirrigeliyo ururinta baytariyada la isticmaalay. Waxaa jira dhowr barnaamij oo tijaabo ah oo dib-u-iibsi ah oo ay maamulaan degmooyinka, laakiin waxba kama jiraan heer qaran. Tani way isbeddeli kartaa, laga yaabee canshuur ama canshuur, laakiin hadda ciyaartoyda waaxda gaarka loo leeyahay waa inay iyagu maalgeliyaan. Tani waa arrin sababtoo ah ma jirto dhiirigelin dhaqaale oo yar oo loogu talagalay sameeyayaasha waaweyn ee EV-ga inay ururiyaan oo dib u warshadeeyaan baytariyadooda.
Laga soo bilaabo 2008 ilaa 2015, qiimaha wax soo saarka iyo baytariga EV ayaa hoos uga dhacay 1000 USD saacaddii kiilowatt ilaa 268. Isbeddelkaas ayaa la filayaa inuu sii socdo sannadaha soo socda. Hoos u dhaca kharashaadka ayaa ka dhigay mid aad u sahlan sidii hore, laakiin isla mar ahaantaana waxay sidoo kale hoos u dhigeen dhiirigelinta ururinta iyo dib u warshadaynta baytariyadan. Maadaama baytariyadani ay sidoo kale ka duwan yihiin midba midka kale, way adag tahay in la kordhiyo hababka ka hor daaweynta iyo dib u warshadaynta ururinta, sidaa darteed mashruuca oo dhan wuxuu isu beddelayaa kharash yar oo saaran soosaarayaashooda. Yaa horey uga shaqeynayay faa'iidooyin aad u adag bilowga?
Si kastaba ha ahaatee, shirkadaha sameeya EV-ga sharci ahaan ayaa ugu horreeya ee la jaanqaadaya inay maareeyaan oo dib u warshadeeyaan baytariyada duugoobay ee la isticmaalay, inkastoo aysan soo jiidasho lahayn dhaqaale ahaan shirkadda oo dhan, haddana waxay si dadaal leh ula shaqeeyeen shirkado waaweyn si ay u sameeyaan kanaallo rasmi ah oo dib loogu warshadeeyo baytariga. Dhowr shirkadood oo dib-u-warshadayn oo waaweyn ayaa soo ifbaxay. Tusaalooyin waxaa ka mid ah dib-u-warshadaynta Tyson ee Zhejiang Huayou Cobalt. Jiangxi Ganfeng lithium, Hunan Brunp iyo hoggaamiyaha suuqa GEM. Laakiin inkastoo ay jiraan shirkadahan waaweyn ee shatiga haysta, inta badan qaybta dib-u-warshadaynta Shiinaha waxay ka kooban tahay aqoon-is-weydaarsiyo yaryar oo aan shati lahayn. Dukaamadan aan rasmiga ahayn ma haystaan qalab ama tababar ku habboon. Asal ahaan waxay aadaanWaxay ku shubaan baytariyadan agabkooda cathode, iyagoo dib ugu iibinaya kuwa ugu sarreeya, inta kalena ku tuuraya. Dabcan, tani waa khatar weyn oo dhanka badbaadada iyo deegaanka ah. Natiijo ahaan, ka gudubka xeerarka iyo qawaaniinta, dukaamadan goynta ah waxay milkiilayaasha EV-ga siin karaan lacag badan baytariyada, sidaas darteedna waxaa laga doorbidaa, soo xigasho, soo xigasho kanaallada rasmiga ah. Sidaa darteed, heerka dib-u-warshadaynta lithium-ion ee Shiinaha ayaa weli aad u hooseeya sannadkii 2015. Waxay ahayd qiyaastii 2%. Tan iyo markaas waxay kortay ilaa 10% sannadkii 2019. Waxay ka sarreysaa ul fiiqan oo isha ku jirta, laakiin tani weli way ka fog tahay midda ugu habboon. Qaab-dhismeedka 2018-na ma dejinayo bartilmaameedka heerarka ururinta baytariyada. Waa wax laga xumaado. Shiinuhu wuxuu la halgamayay dhibaatadan dhinaca kale ee baytariyada, baytariga aashitada lead ee sharafta leh, tiknoolajiyaddan 150-jirka ah.Waxaa si aad ah looga isticmaalaa Shiinaha. Waxay siiyaan awood xiddigeed baabuurtooda waxayna weli aad ugu caan yihiin baaskiiladaha E. Tani waa inkastoo xeerar dhowaan la sameeyay lagu dhiirigelinayo in lagu beddelo lithium ion. Si kastaba ha ahaatee, dib-u-warshadaynta Shiinaha ee baytariyada aashitada rasaasta aad ayay uga hooseysaa filashooyinka iyo halbeegyada. Sannadkii 2017, wax ka yar 30% qashinka baytariyada aashitada rasaasta ee laga soo saaro Shiinaha ayaa dib loo warshadeeyaa. Sababaha boqolkiiba dib-u-warshadaynta ee hooseeya aad bay ugu eg yihiin kiiska lithium ion. Dukaamada aan rasmiga ahayn ee jarjarka ayaa ka baxsan xeerarka iyo qawaaniinta sidaas darteedna waxay awoodi karaan inay bixiyaan lacag badan oo dheeraad ah baytariyada macaamiisha. Roomaanku waxay caddeeyeen in rasaastu aysan ahayn walaxda ugu habboon deegaanka. Shiinaha waxay la kulmeen dhacdooyin badan oo sun ah oo rasaasta rasaasta ah sannadihii la soo dhaafay taasoo ka dhalatay maaraynta khaldan. Sidaa darteed, dawladdu waxay dhawaan ballan qaaday inay la dagaallanto dukaamadan aan rasmiga ahayn, kuwaas oo lagu qiyaasay inay ka badan yihiin 200 oo dalka oo dhan ah. Hadafku waa in la isku dayo in la gaaro boqolkiiba 40% dib-u-warshadaynta sanadka 2020 iyo 70% sanadka 2025. Marka la eego in boqolkiiba dib-u-warshadaynta baytariyada aashitada rasaasta ee Ameerika ay ahayd 99% tan iyo ugu yaraan 2014, waa inaysan sidaas u adkaan.
Marka la eego farsamada iyo deegaankaDhibaatooyinka dhaqaale ee la xiriira dib-u-warshadaynta baytariyada EV, warshaduhu waxay ka fikireen siyaabo badan oo ay uga faa'iidaysan karaan waxyaabahan ka hor inta aysan u dirin qabrigooda. Ikhtiyaarka ugu sarreeya ee suurtagalka ah wuxuu noqon doonaa in dib loogu isticmaalo mashaariicda shabakadda korontada. Baytariyadani wali waxay leeyihiin awood 80% ka dib oo dhan, wali way sii socon karaan sannado badan ka hor inta aysan ugu dambeyntii si fiican u soo bixin. Mareykanka ayaa hogaaminaya halkan. Ka dib markii ay tijaabiyeen baytariyada baabuurta la isticmaalay ee mashaariicda kaydinta tamarta ee taagan tan iyo 2002. Laakiin Shiinaha waxay sameeyeen mashaariic muujinaya xiiso leh. Mid ka mid ah kuwa ugu waqtiga dheer shaqeeya waa mashruuca tamarta dabaysha iyo qorraxda ee Zhangbei ee gobolka Hebei. Mashruuca $1.3 bilyan wuxuu ka yimid dadaal wadajir ah oo ka yimid shirkadda Shiinaha ee State Grid iyo sameeyaha baytariyada EV BYD, taasoo muujisay suurtagalnimada isticmaalka baytariyada Second Life EV si loo taageero loona maareeyo shabakadda korontada. Mashruucyo badan oo dib-u-warshadaynta baytariyada EV ayaa sannadihii ugu dambeeyay ka soo ifbaxay Beijing, Jiangsu oo noqday qashin waxayna iftiimaysaa. Dowladdu waxay diiradda saaraysaa tan, laakiin waxaan u maleynayaa inay ugu dambeyntii ka hortagayso dhibaatada dib-u-warshadaynta ee xallisa. Sababtoo ah dhammaadka lama huraanka ah ee baytari kasta waa dib-u-warshadaynta ama qashinka. Dowladda Shiinaha waxay qabatay shaqo aad u wanaagsan oo ay ku dhiirrigelisay abuurista nidaam-dhismeedkan kobcaya. Dalku waa hoggaamiyaha aan la isweydiin karin ee dhinacyada qaarkood ee tignoolajiyada baytariyada, gaar ahaan, shirkadaha waaweyn ee V ayaa halkaas ku sugan. Waxay fursad u haystaan inay si dhab ah u leexiyaan qiiqa baabuurta. Markaa si uun, arrintaan dib-u-warshadaynta waa dhibaato wanaagsan oo la haysto. Waa calaamad muujinaysa guusha Shiinaha. Laakiin dhibaatadu weli waa dhibaato warshaduhuna waxay cagahooda jiidayeen oo ay dhiseen shabakadaha dib-u-warshadaynta ee habboon, xeerarka iyo teknoolojiyada.
Dowladda Shiinaha waxay eegi kartaa siyaasadda Mareykanka si ay u hesho hagitaan iyo dhiirigelin iyo awoodsiin ku saabsan caadooyinka dib-u-warshadaynta macaamiisha ee habboon. Kabitaannada waa in loo qaybiyaa shirkadaha ku jira warshadaha tignoolajiyada ka hor daaweynta iyo dib-u-warshadaynta, ee maaha oo keliya wax soo saarka. Haddii kale, isticmaalka tamarta iyo waxyeelada deegaanka ee la xiriirta qashin-qubka baytariyada ayaa ka miisaan badnaan doona faa'iidada aan ka helno u wareegista EV.
Waqtiga boostada: Agoosto-01-2023