Чин бузургтарин бозори EV дар ҷаҳон аст, ки то моҳи марти соли 2021 зиёда аз 5,5 миллион адад фурӯхта шудааст. Ин аз бисёр ҷиҳат кори хуб аст.Чин аз ҳама бештар мошинҳо дар ҷаҳон дорад ва онҳо газҳои зарарноки гулхонаӣ иваз мекунанд.Аммо ин чизҳо нигарониҳои устувории худро доранд.Нигарониҳо дар бораи зарари муҳити зист дар натиҷаи истихроҷи элементҳо ба монанди литий ва кобальт вуҷуд доранд.Аммо нигаронии дигаре, ки бо он алоқаманд аст, мушкилоти ояндаи партовҳост.Чин ба эҳсоси канори пешрафтаи ин мушкилот шурӯъ мекунад.
Дар соли 2020. 200 000 тонна аккумуляторҳо бекор карда шуданд ва интизор меравад, ки ин рақам то соли 2025 780 000 тоннаро ташкил диҳад. Ба мушкили партовҳои батареяи EV дар Чин нигаред ва бузургтарин бозори EV дар ҷаҳон дар ин бора чӣ кор мекунад.
Қариб ҳама аз Чинмошинҳои электрикӣ бо батареяҳои литий-ионӣ кор мекунанд.Онҳо сабук, зичии баланди энергетикӣ ва мӯҳлати тӯлонӣ мебошанд, онҳоро интихоби аввалин барои мошинҳои бо нерӯи барқ мегардонад.Батареяҳо се асосӣ доранд cоппоненттер ва анод, катод ва электролит.Азse, катод гаронтарин ва муҳимтарин аст.Мо асосан байни ин батареяҳо дар асоси қаиқҳои гурбаашон фарқ мекунем.НБа ин хеле амиқ ғарқ шудан лозим нест, аммо аксари батареяҳои EV-и Чин катодҳо доранд, ки аз литий, никел, марганец ва оксидҳои кобальт сохта шудаанд, ки дар ин ҷо ҳамчун MCS номида мешаванд.Ин батареяҳо вақте ба кор медароянд, ки иқтидори онҳо тақрибан ба 80% мерасад, ки ба мӯҳлати хизмати мо тақрибан аз 8 то 10 сол мувофиқ аст.Ин, албатта, аз омилҳои муайян, аз қабили басомади барқ, одатҳои ронандагӣ ва шароити роҳ вобаста аст.
Фикр кардам, ки шумо донистан мехоҳед.Бо аввалин мавҷи асосии EVsДар давоми солҳои 2010 то соли 2011 инфрасохтори ҷамъоварӣ ва коркарди ин батареяҳо бояд ба зудӣ то охири даҳсола омода шавад.Ин мушкилот ва ҷадвале буд, ки ҳукумати Чин бояд бо он мубориза барад.Пас аз Олимпиадаи Пекин, ҳукумати Чин ба таблиғи истеҳсол ва истифодаи EV-ҳо дар байни омма оғоз кард.Дар айни замон ягона қоидаҳое, ки онҳо баровардаанд, стандартҳои бехатарии саноатӣ мебошанд.Азбаски бисёре аз ҷузъҳои батарея хеле заҳролуд мебошанд.Аввали соли 2010 афзоиши афзояндаи автомобилҳои электрикиро мушоҳида кард ва бо ҳамин зарурати якбора афзояндаи роҳи мубориза бо партовҳои онҳо.
Соли 2012 рафтвернмеnt як дастури сиёсатро барои саноати умумии EV дар он бори аввал нашр кард, роҳнамо зарурати дар байни дигар соҳаҳоро таъкид кард.чизҳои р, системаи коркарди батареяи EV кор.Дар соли 2016, якчанд вазоратхонаҳо барои таъсиси як самти ягона барои мушкилоти партовҳои батареяи EV муттаҳид шуданд.Истеҳсолкунандагони EV барои барқарор кардани батареяҳои мошинашон масъул хоҳанд буд.Онҳо бояд шабакаҳои хидматрасонии пас аз фурӯшро таъсис диҳанд ё ба тарафи сеюм барои ҷамъоварии батареяҳои партови EV эътимод кунанд.
Ҳукумати Чин майл дорад, ки пеш аз муқаррар кардани қоидаҳои мушаххаси баъдӣ аввал сиёсат, роҳнамо ё дастурро эълон кунад.Эъломияи соли 2016 ба ширкатҳои EV ба таври муассир ишора мекунад, ки дар солҳои оянда дар ин бора бештар интизор шаванд.Ҳамин тариқ, дар соли 2018, пайгирии чаҳорчӯбаи сиёсат босуръат ба миён омад, ки чораҳои муваққатӣ оид ба идоракунии такрорӣ ва истифодаи батареяҳои барқии мошинҳои нави энергетикиро унвон карданд.Шумо ҳайронед, ки оё шумо мафҳумҳои маъноӣ ва инчунин гибридҳоро меномед.Мақомоти иҷрокунанда Вазорати саноат ва технологияҳои иттилоотӣ ё MIIT хоҳад буд.
Боз ваъда додаастдар соли 2016, чаҳорчӯба асосан ба зиммаи шахсони хусусӣ, ба монанди истеҳсолкунандагони батареяҳои EV ва EV, ки бо ин мушкилот сарукор доранд, мегузорад.Ҳукумат мепардозадБаъзе ҷанбаҳои техникии ин кӯшишро бубинанд, аммо онҳо худашон ин корро карданӣ нестанд.Ин чаҳорчӯба бар болои сиёсати идоракунии умумӣ, ки Чин онро қабул кардааст, сохта шудааст.Масъулияти истеҳсолкунандаи васеъ ё EPR номида мешавад.Консепсияи рӯҳонӣ ин аст, ки масъулиятро аз ҳукуматҳои маҳаллӣ ва музофотӣ ба худи истеҳсолкунандагон интиқол диҳед.
Ҳукумати Чин EPR-ро қабул кард, ки ман боварӣ дорам, ки он дар аввали солҳои 2000-ум аз академияҳои ғарбӣ баромадааст.Ҳамчун вокуниш ба дастурҳои ИА дар бораи мушкилоти афзояндаи партовҳои E ва ин маънои онро дорад, ки агар ҳукумат ҳамеша ҳамаи ин партовҳои E-ро тоза кунад.Ширкатҳое, ки партовҳоро истеҳсол мекунанд, ҳеҷ гоҳ барои осон кардани коркарди ашёи худ ҳавасманд карда намешаванд.Ҳамин тариқ, дар рӯҳияи EPR ҳама истеҳсолкунандагони батареяҳои EV бояд батареяҳоеро тарҳрезӣ кунанд, ки ба осонӣ тақсим карда шаванд ва ба муштариёни худ тафсилоти техникӣ, охири ҳаётро пешниҳод кунанд - Нишондиҳандаҳои EV ваг нишонгузорҳои EV дар навбати худ шабакаҳои ҷамъоварӣ ва коркарди батареяҳои худро таъсис ва роҳандозӣ мекунанд ё онҳоро ба шахси сеюм аутсорсинг медиҳанд.Ҳукумат ба таъсиси стандартҳои миллӣ барои ба тартиб даровардани раванд кӯмак хоҳад кард.Чаҳорчӯба дар рӯи он хеле хуб ба назар мерасад, аммо баъзе камбудиҳои хеле равшан мавҷуданд.
Акнун, ки мо таърих ва сиёсатро медонем, мо метавонем дар оянда ба чанд тафсилоти техникӣ дар бораи коркарди батареяи EV ғарқ шавем.Батареяҳои бекорхобида ба система тавассути ду канал аз мошинҳои ивазкунандаи батарея ва аз мошинҳо ворид шуданд.Дар охири умрашон.Барои охирин, батарея ҳоло ҳам дар дохили мошин аст ва ҳамчун як қисми раванди барҳам додани мӯҳлати истифода хориҷ карда мешавад.Ин як раванди хеле дастӣ боқӣ мемонад, махсусан дар Чин.Пас аз он як қадамест, ки пеш аз табобат ном дорад.Ҳуҷайраҳои батарея бояд аз қуттӣ бароварда шаванд ва кушода шаванд, ки ин мушкил аст, зеро тарҳи стандартии бастаи батарея вуҷуд надорад.Аз ин рӯ, он бояд дастӣ бо истифода аз асбобҳои махсус анҷом дода шавад.
Пас аз он ки батареяро хориҷ кунедг, чӣ мешавадxt аз навъи батареяи литий-ион дар дохили мошин вобаста аст.Биёед бо батареяи NMC оғоз кунем, ки маъмултарин дар Чин аст.Чор батареяҳои NMC дубора коркардкунанда мехоҳанд барқарор кунанд.Маводҳои фаъоли катод.Таҳлили иқтисодии соли 2019 ҳисоб мекунад, ки бо вуҷуди танҳо 4% вазни батареяҳо, онҳо беш аз 60% арзиши умумии наҷотбахши батареяҳоро ташкил медиҳанд.Технологияҳои коркарди NMC нисбатан баркамол мебошанд.Sony дар соли 1999 пешрав буд. Ду усули асосии технологӣ вуҷуд дорад, ки пирометаллургӣ ва гидрометаллургӣ.Биёед бо металлургии Пиро оғоз кунем.Пиро маънои оташро дорад.Батарея дар хӯлаи оҳан, мис, кобальт ва никел гудохта мешавад.
Пас аз он ашёи хуб бо усулҳои гидрометаллургӣ гирифта мешавад.Усулҳои пиро сӯзонда мешаванд.Электролитҳо, пластмассаҳо ва намакҳои литий.Пас, на ҳама чизро барқарор кардан мумкин аст.Он газҳои заҳролудро хориҷ мекунад, ки бояд коркард карда шаванд ва он хеле энергияталаб аст, аммо он аз ҷониби саноат ба таври васеъ қабул карда шудааст.Усулҳои гидрометаллургӣ барои ҷудо кардани маводи дилхоҳ тавассути кобальт аз пайвастагӣ як ҳалкунандаи обиро истифода мебаранд.Маҳлулҳои маъмултарини истифодашаванда кислотаи сулфат ва пероксиди гидроген мебошанд, аммо дигарҳо низ ҳастанд.Ҳеҷ яке аз ин усулҳо идеалӣ нестанд ва барои бартараф кардани камбудиҳои техникии онҳо кори минбаъда лозим аст.Батареяҳои фосфати литийии оҳанӣ тақрибан 30% бозори EV Чинро дар соли 2019 ташкил медиҳанд. Зичии энергияи ин батареяҳо на он қадар баландтар аз ҳамтоёни NMC мебошанд, аммо онҳо аз унсурҳои монанди никел ва кобальт холӣ мебошанд.Эҳтимол бехатартар низ вуҷуд дорад.
Чин ҳам дар ҷаҳон пешсаф астer дар илм ва тиҷоратикунонии фосфати оҳани литий, технологияҳои батарея, ширкати чинӣ, технологияи муосири ампер.Дар ин соха яке аз пешкадамони истехсолот мебошад.Ин бояд маъно дошта бошад, ки саноати кишвар низ метавонад ин ҳуҷайраҳоро дубора коркард кунад.Гуфта мешавад, коркарди ин чизҳо назар ба манфии пешбинишуда аз ҷиҳати техникӣ мушкилтар шудааст.Ин қисман ба он вобаста аст, ки онҳо омехтаи бештари мавод доранд, ки кори иловагии гаронарзиши пешазинтихоботиро талаб мекунад.ва баъд аз ҷиҳати иқтисодӣ литийбатареяҳои фосфати оҳан ҳамон металлҳои қиматбаҳо надоранд, ба монанди батареяҳои NMC, никел, мис ё кобальтро медонанд.Ва он боиси кам шудани сармоягузорӣ дар чароғдонист.Якчанд тачрибахои перспективаноки гидрометаллурги мавчуданд, ки онхо тавонистанд то 85 фоизи литийро дар шакли карбонати литий шуста баранд.Тахмин меравад, ки он тақрибан 650 доллар арзиш дорадкоркард кардантонна аккумуляторхои фосфатии литий охани сарфшуда.Он арзиши энергия ва моддиро дар бар мегирад, сарфи назар аз арзиши сохтмони онзавод.Барқарорсозии эҳтимолӣ ва бозфурӯшии литий метавонад ба коркарди аз ҷиҳати иқтисодӣ имконпазиртар мусоидат кунад, аммо ҳакамон то ҳол дар ин бора нест.Оё ин усулҳо то ҳол дар миқёси тиҷоратӣ татбиқ карда нашудаанд?Чаҳорчӯбаи 2018 бисёр чизҳоро дар бар мегирад, аммо он чанд чизро барои дилхоҳ мегузорад.Тавре ки ҳамаи мо дар зиндагӣ медонем, на ҳама чиз дар як камони тозаву озода ба вуҷуд меояд.Дар ин ҷо якчанд сӯрохиҳои гумшуда мавҷуданд, аз ин рӯ биёед дар бораи баъзе саволҳои сиёсат, ки ҳанӯз дар ҳаво ҳастанд, каме сӯҳбат кунем.Ҳадафи асосии оморӣ ҳангоми баровардан ё суръати барқароркунии ашёи хом.98 фоизи никель кобальт, 85 фоиз марганец барои худи литий ва 97 фоиз барои масолехи нодири замин.Аз ҷиҳати назариявӣ, ин ҳама имконпазир аст.Масалан, ман танҳо дар бораи барқарор кардани 85% ё бештар аз литий аз батареяҳои литий фосфати оҳанӣ сӯҳбат кардам.Ман инчунин қайд кардам, ки ба ин ҳадди назариявӣ ноил шудан аз сабаби бесамарӣ ва фарқиятҳои воқеии ҷаҳон душвор хоҳад буд.Дар хотир доред, ки роҳҳои зиёде мавҷуданд, ки ҳуҷайраҳои батареяро сохтан мумкин аст.Бастабандӣ, фурӯхта ва истифода бурда мешавад.Ҳеҷ ҷое ба стандартизатсия наздик нест, ки мо бо батареяҳои силиндрӣ, ки дар 711-и шумо фурӯхта мешаванд, мебинем. Дар чаҳорчӯбаи сиёсат субсидияҳои мушаххас ва дастгирии миллӣ барои ба ҳаёти воқеӣ табдил додани он мавҷуд нест.Дигар нигаронии бузург ин аст, ки чаҳорчӯбаи сиёсати иқтисодӣ ин тавр намекунадt барои хавасманд гардондани чамъоварии аккумуляторхои истифодашуда маблаг чудо кунанд.Якчанд барномаҳои таҷрибавии бозхаридан вуҷуд доранд, ки аз ҷониби муниципалитетҳо иҷро мешаванд, аммо дар сатҳи миллӣ ҳеҷ чиз вуҷуд надорад.Ин метавонад бо пардохти андоз ё андоз тағйир ёбад, аммо ҳоло бозигарони бахши хусусӣ бояд онро худашон маблағгузорӣ кунанд.Ин як масъала аст, зеро барои ин истеҳсолкунандагони бузурги EV барои ҷамъоварӣ ва коркарди батареяҳои худ ангезаи иқтисодӣ кам нест.
Аз соли 2008 то 2015 арзиши истеҳсолот ва батареяи EV аз 1000 доллари ИМА барои як киловатт соат ба 268 коҳиш ёфт. Ин тамоюл дар тӯли чанд соли оянда низ идома хоҳад ёфт.Пастшавии хароҷот аз ҳарвақта боз ҳам дастрастар шуд, аммо дар айни замон онҳо ҳавасмандии ҷамъоварӣ ва коркарди ин батареяҳоро низ коҳиш доданд.Ва азбаски ин батареяҳо низ аз ҳамдигар фарқ мекунанд, васеъ кардани равандҳои коркарди пешакии ҷамъоварӣ ва коркарди дубора душвор аст, аз ин рӯ тамоми корхона як хароҷоти истеҳсолкунандагони онҳо мегардад.Кӣ аллакай дар маржаҳои хеле танг кор мекунад?
Новобаста аз он, истеҳсолкунандагони EV мувофиқи қонун дар навбати аввал батареяҳои кӯҳнаи сарфшудаи худро коркард ва коркард мекунанд ва сарфи назар аз ҷолиб набудани иқтисодии тамоми корхона, онҳо дар ҳамкорӣ бо ширкатҳои бузург ҷидду ҷаҳд карданд, то каналҳои расмӣ барои коркарди батареяро таъсис диҳанд.Якчанд ширкатҳои бузурги коркарди такрорӣ ба вуҷуд омаданд.Намунаҳо аз коркарди дубораи Тайсон ба Zhejiang Huayou Cobalt мебошанд.Jiangxi Ganfeng litium, Hunan Brunp ва раҳбари бозор GEM.Аммо сарфи назар аз мавҷудияти ин ширкатҳои бузурги иҷозатномадор, аксарияти бахши коркарди дубораи Чин аз коргоҳҳои хурди бидуни иҷозатнома иборат аст.Ин дуконхои гайрирасмй асбобу анчоми зарурй надоранд.Онҳо асосан баwn ба ин батареяҳо барои маводи катодии худ, онҳоро ба гаронтарин нарх боз мефурӯшанд ва боқимондаашро партоянд.Аён аст, ки ин хатари азими бехатарӣ ва муҳити зист аст.Дар натиҷаи ин тамоюли қоидаҳо ва қоидаҳо, ин дӯконҳо метавонанд ба соҳибони EV барои батареяҳои худ бештар пардохт кунанд ва аз ин рӯ, бартарӣ доранд, ки аз каналҳои расмӣ иқтибос оваранд.Ҳамин тариқ, сатҳи коркарди литий-ион дар Чин дар соли 2015 хеле паст боқӣ мемонад. Он тақрибан 2% буд.Аз он вақт инҷониб он дар соли 2019 то 10% афзоиш ёфтааст. Он чӯби тезро дар чашм мезанад, аммо ин ҳанӯз аз идеал дур нест.Ва чаҳорчӯбаи соли 2018 дар бораи суръати ҷамъоварии батарея ҳадаф муқаррар накардааст.Камбудии аҷиб.Чин бо ин мушкилот дар ҷабҳаи дигари батарея, батареяи мӯҳтарам кислотаи сурб, ин технологияи 150-сола мубориза мебарад.дар Хитой хеле васеъ истифода мешавад.Онҳо қудрати ситораро барои мошинҳои худ таъмин мекунанд ва ҳоло ҳам барои велосипедҳои E хеле маъмуланд.Ин дар ҳолест, ки муқаррароти ахир барои ҳавасманд кардани иваз кардани онҳо бо литий ион аст.Дар ҳар сурат, коркарди дубораи батареяи кислотаи сурб дар Чин аз интизориҳо ва нишондодҳо хеле кӯтоҳ аст.Дар соли 2017 камтар аз 30% аз партовҳои 3,3 миллион тонна аккумулятори кислотаи сурб, ки дар Чин тавлид мешавад, дубора коркард мешавад.Сабабҳои ин фоизи пасти такрорӣ ба парвандаи литий ион хеле монанданд.Дӯконҳои ғайрирасмӣ қоидаҳо ва қоидаҳоро риоя намекунанд ва аз ин рӯ метавонанд барои батареяҳои истеъмолкунандагон маблағи зиёд пардохт кунанд.Румиён равшан нишон доданд, ки сурб маҳз моддаи аз ҷиҳати экологӣ тозатарин нест.Чин дар солҳои охир дар натиҷаи ин муносибати нодуруст ҳодисаҳои зиёди заҳролудшавӣ аз сурбро аз сар гузаронидааст.Ҳамин тариқ, ҳукумат чанде пеш ваъда додааст, ки ин дӯконҳои ғайрирасмӣ, ки тибқи тахминҳо дар саросари кишвар беш аз 200 нафар ҳастанд, мубориза мебарад.Ҳадаф ин аст, ки кӯшиш ва ноил шудан ба фоизи коркарди 40% дар соли 2020 ва 70% дар соли 2025. Бо назардошти он, ки фоизи коркарди батареяи кислотаи сурб дар Амрико ҳадди аққал аз соли 2014 ба 99% расидааст, ин набояд он қадар душвор бошад.
Бо назардошти техникӣ ва экологӣМушкилоти номии марбут ба коркарди батареяҳои EV, саноат дар бораи роҳҳои истифодаи бештари ин чизҳо пеш аз фиристодани онҳо ба қабри худ фикр кардааст.Варианти баландтарини эҳтимолӣ истифодаи дубораи онҳо дар лоиҳаҳои шабакаҳои барқӣ мебошад.Дар ниҳоят, ин батареяҳо то ҳол 80% иқтидор доранд ва ҳоло ҳам метавонанд солҳои тӯлонӣ пеш аз он ки дар ниҳоят пурра хомӯш шаванд.Штатхои Муттахида дар ин чо пешсафанд.Аз соли 2002 инҷониб бо батареяҳои мошинҳои истифодашуда барои лоиҳаҳои нигоҳдории энергияи статсионарӣ озмоиш карда буд. Аммо Чин лоиҳаҳои ҷолиби намоиширо анҷом дод.Яке аз тӯлонитарин лоиҳаҳо лоиҳаи энергияи шамол ва офтобии Чжанбэй дар музофоти Ҳбей мебошад.Лоиҳаи 1,3 миллиард доллар аз талоши муштараки корхонаи давлатии Чин ва тавлидкунандаи батареяҳои EV BYD ба вуҷуд омада, имкони истифодаи батареяҳои Second Life EV-ро барои дастгирӣ ва идоракунии шабакаи барқ нишон дод.Дар солҳои охир дар Пекин, Цзянсу лоиҳаҳои бештари коркарди батареяҳои EV ба кор омадаанд ва он ба таври равшан идома дорад.Ҳукумат ба ин таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир мекунад, аммо ман фикр мекунам, ки дар ниҳоят он мушкилоти коркарди дубораро, ки онро ҳал мекунад, бозмедорад.Зеро охири ногузири ҳар як батарея ё коркарди дубора ё партовгоҳ аст.Ҳукумати Чин дар ташвиқи эҷоди ин экосистемаи рушдёбанда кори шоистаеро анҷом додааст.Кишвар дар ҷанбаҳои муайяни технологияи батарея пешвои бешубҳа аст ва аз ҷумла, бузургҷуссаҳои V дар он ҷо ҷойгиранд.Онҳо имконият доранд, ки хатти партобҳои автомобилиро дар ҳақиқат хам кунанд.Ҳамин тариқ, ин масъалаи такрорӣ як мушкили хубест, ки бояд дошта бошад.Ин нишондиҳандаи муваффақияти Чин аст.Аммо мушкилот то ҳол мушкил аст ва саноат пойҳои худро кашола карда, шабакаҳои дурусти коркарди такрорӣ, қоидаҳо ва технологияҳоро таъсис додааст.
Ҳукумати Чин метавонад ба сиёсати Иёлоти Муттаҳида барои баъзе роҳнамо ва ҳавасмандкунӣ ва имкон додани одатҳои дурусти коркарди истеъмолкунандагон назар кунад.Ва субсидияҳо бояд ба корхонаҳо дар соҳаи технологияҳои коркарди пешакӣ ва коркарди такрорӣ дода шаванд, на танҳо дар истеҳсолот.Дар акси ҳол, истифодаи энергия ва зарари муҳити зист, ки бо ин партовҳои батарея алоқаманд аст, аз ҳар фоидае, ки мо аз гузаштан ба EV мегирем, зиёдтар хоҳад буд.
Вақти фиристодан: 01-01-2023