Чин бузургтарин бозори мошинҳои барқӣ дар ҷаҳон аст, ки то моҳи марти соли 2021 беш аз 5,5 миллион мошин фурӯхта шудааст. Ин аз бисёр ҷиҳат хуб аст. Чин дорои шумораи зиёди мошинҳо дар ҷаҳон аст ва инҳо ҷойгузини газҳои зараровари гулхонаӣ мешаванд. Аммо ин чизҳо нигарониҳои худро дар бораи устуворӣ доранд. Нигарониҳо дар бораи зарари экологӣ, ки аз истихроҷи унсурҳо ба монанди литий ва кобалт ба вуҷуд меоянд, вуҷуд доранд. Аммо нигаронии дигар бо ин масъала мушкили дарпешистодаи партовҳо мебошад. Чин ба пешравии ин мушкилот шурӯъ кардааст.
Дар соли 2020, 200,000 тонна батарея аз истифода бароварда шуд ва интизор меравад, ки ин рақам то соли 2025 ба 780,000 тонна расад. Ба мушкилоти дарпешистодаи партовҳои батареяҳои электромобилҳои Чин ва он чизе, ки бузургтарин бозори ҷаҳонии электромобилҳо дар ин самт анҷом медиҳад, нигаред.
Қариб ҳамаи ЧинМошинҳои барқӣ бо батареяҳои литий-ионӣ кор мекунанд. Онҳо сабук, зичии баланди энергия ва мӯҳлати хизмати дарозмуддат мебошанд, ки онҳоро барои мошинҳои барқӣ интихоби аввалин мегардонад. Батареяҳо се хусусияти асосӣ доранд.ҷузъҳо ва анод, катод ва электролит. Азбинобар ин, катод гаронтарин ва муҳимтарин аст. Мо ин батареяҳоро асосан аз рӯи намуди онҳо фарқ мекунем.Ман наметавонам ба ин масъала аз ҳад зиёд амиқтар назар кунам, аммо аксари батареяҳои мошинҳои барқии Чин катодҳои аз оксидҳои литий, никел, марганец ва кобалт сохташударо доранд, ки дар ин ҷо MCS номида мешаванд. Ин батареяҳо вақте аз кор мебароянд, ки иқтидори онҳо тақрибан 80% мерасад, ки ба мӯҳлати хизмати мо, ки тақрибан аз 8 то 10 сол аст, мувофиқат мекунад. Албатта, ин аз омилҳои муайян, ба монанди басомади пуркунӣ, одатҳои ронандагӣ ва шароити роҳ, вобаста аст.
Фикр кардам, ки шумо мехоҳед бидонед. Бо аввалин мавҷи бузурги электромобилҳоБо фаро расидани ин раванд дар солҳои 2010-2011, инфрасохтор барои ҷамъоварӣ ва коркарди ин батареяҳо бояд то охири даҳсола омода карда шавад. Ин мушкилот ва мӯҳлате буд, ки ҳукумати Чин бояд бо он рӯбарӯ мешуд. Пас аз Бозиҳои олимпии Пекин, ҳукумати Чин ба таблиғи истеҳсол ва истифодаи мошинҳои барқӣ барои мардум шурӯъ кард. Дар ин вақт, ягона қоидаҳое, ки онҳо қабул карданд, стандартҳои бехатарии саноатӣ буданд. Азбаски бисёре аз ҷузъҳои батарея хеле заҳролуданд. Дар аввали соли 2010 афзоиши истеъмоли мошинҳои барқӣ мушоҳида шуд ва бо ин ниёз ба роҳи ҳалли мушкилоти онҳо низ афзоиш ёфт.
Дар соли 2012, рафтанвернмеNT бори аввал дастури сиёсиро барои саноати умумии мошинҳои барқӣ нашр кард, ки дар он зарурат таъкид шудааст, дар баробари дигар ...чизҳои r, як системаи коршоями коркарди батареяҳои мошинҳои барқӣ. Дар соли 2016, якчанд вазоратҳо барои таъсиси самти ягона барои мушкилоти партовҳои батареяҳои мошинҳои барқӣ муттаҳид шуданд. Истеҳсолкунандагони мошинҳои барқӣ масъули барқарор кардани батареяҳои мошинҳои худ хоҳанд буд. Онҳо бояд шабакаҳои хидматрасонии пас аз фурӯши худро таъсис диҳанд ё ба шахси сеюм барои ҷамъоварии батареяҳои партови мошинҳои барқӣ эътимод кунанд.
Ҳукумати Чин майл дорад, ки аввал сиёсат, роҳнамо ё дастурро эълон кунад ва баъдтар қоидаҳои мушаххастарро муқаррар кунад. Эъломияи соли 2016 ба ширкатҳои электромобилӣ ишора мекунад, ки дар солҳои оянда дар ин бора бештар интизор шаванд. Ҳамин тариқ, дар соли 2018, пайгирии чаҳорчӯбаи сиёсат бо номи чораҳои муваққатӣ барои идоракунии коркарди дубора ва истифодаи батареяҳои барқии мошинҳои нави энергетикӣ зуд эълон шуд. Шумо фикр мекунед, ки оё шумо маънои чӯбчаҳо ва гибридҳоро мегӯед. Мақомоти иҷроия Вазорати саноат ва технологияҳои иттилоотӣ ё MIIT хоҳад буд.
Он ваъдаи бозгашт додаастдар соли 2016, ин чаҳорчӯба асосан масъулиятро ба дӯши ниҳодҳои хусусӣ, ба монанди истеҳсолкунандагони батареяҳои мошинҳои барқӣ ва мошинҳои барқӣ, ки бо ин мушкилот сарукор доранд, мегузорад. Ҳукумат...баъзе ҷанбаҳои техникии ин талошро мебинем, аммо онҳо худашон ин корро намекунанд. Ин чаҳорчӯба бар асоси сиёсати умумии идоракунӣ, ки чиниҳо қабул кардаанд, сохта шудааст. Онро Масъулияти васеъшудаи истеҳсолкунанда ё EPR меноманд. Консепсияи маънавӣ ин интиқоли масъулият аз ҳукуматҳои маҳаллӣ ва вилоятӣ ба худи истеҳсолкунандагон аст.
Ҳукумати Чин EPR-ро қабул кард, ки ба андешаи ман, аз академияи Ғарб дар аввали солҳои 2000-ум сарчашма гирифтааст. Ҳамчун посух ба дастурҳои ИА дар бораи мушкилоти афзояндаи партовҳои электронӣ, ва агар ҳукумат ҳамеша ҳамаи ин партовҳои электрониро тоза кунад, ин маънои онро дорад. Ширкатҳое, ки ин партовҳоро истеҳсол мекунанд, ҳеҷ гоҳ барои осонтар кардани коркарди маводи худ ҳавасманд карда намешаванд. Ҳамин тариқ, дар рӯҳияи EPR ҳамаи истеҳсолкунандагони батареяҳои электромобилӣ бояд батареяҳоеро тарҳрезӣ кунанд, ки ба осонӣ ҷудо карда шаванд ва ба муштариёни худ тафсилоти техникӣ ва охири умрро пешниҳод кунанд - Нишондиҳандаҳои электромобилӣ ва...d) нишондиҳандаҳои мошинҳои барқӣ, ки дар навбати худ шабакаҳои ҷамъоварӣ ва коркарди батареяҳои худро таъсис ва идора кунанд ё онҳоро ба шахси сеюм супоранд. Ҳукумат барои содда кардани раванд ба муқаррар кардани стандартҳои миллӣ мусоидат хоҳад кард. Дар зоҳир ин чаҳорчӯба хеле хуб ба назар мерасад, аммо баъзе камбудиҳои хеле возеҳ мавҷуданд.
Акнун, ки мо таърих ва сиёсатро медонем, мо метавонем ба чанд тафсилоти техникӣ дар бораи коркарди дубораи батареяҳои мошинҳои барқӣ назар андозем. Батареяҳои аз кор баровардашуда тавассути ду канал аз мошинҳое, ки батареяро иваз мекунанд ва аз мошинҳо ворид мешаванд. Дар охири мӯҳлати хизматашон. Барои батареяи охирин, батарея ҳанӯз дар дохили мошин аст ва ҳамчун як қисми раванди ҷудокунии охири мӯҳлати хизмат хориҷ карда мешавад. Ин як раванди хеле дастӣ боқӣ мемонад, хусусан дар Чин. Пас аз он як марҳилае бо номи коркарди пешакӣ анҷом дода мешавад. Ҳуҷайраҳои батарея бояд аз баста берун оварда шаванд ва кушода шаванд, ки ин як мушкил аст, зеро тарҳи стандартии бастаи батарея вуҷуд надорад. Аз ин рӯ, он бояд бо истифода аз асбобҳои махсус дастӣ анҷом дода шавад.
Пас аз он ки батарея хориҷ карда мешавадд, чӣ мешавадxt аз намуди батареяи литий-ионии дохили мошин вобаста аст. Биёед бо батареяи NMC, ки маъмултарин дар Чин аст, оғоз кунем. Чор корхонаи коркарди батареяҳои NMC мехоҳанд барқарор кунанд. Маводҳои фаъоли катод. Таҳлили иқтисодии соли 2019 нишон медиҳад, ки сарфи назар аз он ки онҳо танҳо 4% вазни батареяҳоро ташкил медиҳанд, онҳо беш аз 60% арзиши умумии батареяҳои боқимондаро ташкил медиҳанд. Технологияҳои коркарди NMC нисбатан пухта шудаанд. Sony дар соли 1999 пешравӣ кард. Ду усули асосии технологӣ мавҷуданд: пирометаллургӣ ва гидрометаллургӣ. Биёед бо пирометаллургӣ оғоз кунем. Пиро маънои оташро дорад. Батарея ба хӯлаи оҳан, мис, кобалт ва никел гудохта мешавад.
Сипас маводи хуб бо истифода аз усулҳои гидрометаллургӣ барқарор карда мешаванд. Усулҳои пиротехникӣ месӯзанд. Электролитҳо, пластикҳо ва намакҳои литий. Аз ин рӯ, на ҳама чизро барқарор кардан мумкин аст. Он газҳои заҳролудеро хориҷ мекунад, ки бояд коркард шаванд ва он хеле энергияталаб аст, аммо он аз ҷониби саноат васеъ қабул шудааст. Усулҳои гидрометаллургӣ барои ҷудо кардани маводҳои дилхоҳ бо истифода аз кобалт аз пайвастагӣ аз ҳалкунандаи обӣ истифода мебаранд. Ҳалкунандаҳои маъмултарин кислотаи сулфат ва пероксиди гидроген мебошанд, аммо бисёри дигар низ ҳастанд. Ҳеҷ яке аз ин усулҳо беҳтарин нестанд ва барои бартараф кардани камбудиҳои техникии онҳо корҳои бештар лозиманд. Батареяҳои фосфати оҳани литий тақрибан 30% бозори мошинҳои барқии Чинро то соли 2019 ташкил медиҳанд. Зичии энергияи ин батареяҳо ба мисли ҳамтоёни NMC-и онҳо баланд нест, аммо онҳо аз унсурҳо ба монанди никел ва кобалт озоданд. Эҳтимол дорад, ки онҳо низ бехатартар бошанд.
Чин инчунин дар ҷаҳон пешсаф астдар илм ва тиҷоратикунонии фосфати оҳани литий, технологияҳои батарея, ширкати чинӣ, технологияи муосири ампер. Яке аз пешсафони истеҳсолот дар ин соҳа мебошад. Мантиқан бояд гуфт, ки саноати кишвар низ метавонад ин батареяҳоро дубора коркард кунад. Бо вуҷуди ин, коркарди дубораи ин чизҳо аз ҷиҳати техникӣ нисбат ба интизориҳои номусоид душвортар шудааст. Ин қисман аз он сабаб аст, ки онҳо омехтаи гуногуни маводҳоро доранд, ки корҳои иловагии гаронбаҳои пеш аз коркардро талаб мекунанд.ва сипас аз ҷиҳати иқтисодӣ литийБатареяҳои фосфатии оҳанӣ металлҳои қиматбаҳоеро надоранд, ки батареяҳои NMC никел, мис ё кобалтро медонанд. Ва ин боиси норасоии сармоягузорӣ дар ин самт шудааст. Якчанд таҷрибаҳои умедбахши гидрометаллургӣ мавҷуданд, ки тавонистанд то 85% литийро дар шакли карбонати литий хориҷ кунанд.Тахмин меравад, ки арзиши он тақрибан 650 доллар хоҳад буд.коркард карданяк тонна батареяҳои литий-оҳан-фосфати истифодашуда. Ин арзиши энергия ва маводро дар бар мегирад, ба истиснои арзиши сохтани он.корхона. Эҳтимолияти барқароркунӣ ва фурӯши дубораи литий метавонад ба имкони аз ҷиҳати иқтисодӣ имконпазир кардани коркарди такрорӣ мусоидат кунад, аммо ҳакамон ҳанӯз дар ин бора возеҳ нестанд. Оё ин усулҳо ҳанӯз дар миқёси тиҷоратӣ татбиқ нашудаанд? Чаҳорчӯбаи соли 2018 бисёр чизҳоро пешбинӣ мекунад, аммо он чанд чизро нодида мегирад. Тавре ки ҳамаи мо медонем, дар зиндагӣ ҳама чиз дар як камони хурди тоза ба тартиб намеояд. Дар ин ҷо якчанд сӯрохиҳои гумшуда мавҷуданд, аз ин рӯ биёед каме дар бораи баъзе аз саволҳои сиёсӣ, ки ҳанӯз дар ҳаво ҳастанд, сӯҳбат кунем. Ҳадафи асосии оморӣ дар сатҳи партов ё барқароркунии ашёи хом. 98% кобалти никел, марганец 85% барои худи литий ва 97% барои маводҳои нодири замин. Аз ҷиҳати назариявӣ, ин ҳама имконпазир аст. Масалан, ман танҳо дар бораи барқарор кардани 85% ё бештар аз литий аз батареяҳои литий-оҳан-фосфат сӯҳбат кардам. Ман инчунин қайд кардам, ки ба даст овардани ин ҳадди назариявӣ аз сабаби носамарии воқеӣ ва фарқиятҳо дар замин душвор хоҳад буд. Дар хотир доред, ки роҳҳои зиёде барои сохтани ҳуҷайраҳои батарея мавҷуданд. Бастабандӣ, фурӯхта ва истифода мешаванд. Ба стандартизатсияе, ки мо дар батареяҳои силиндрӣ дар 711-и шумо мебинем, наздик нест. Дар чаҳорчӯбаи сиёсат субсидияҳои мушаххас ва дастгирии миллӣ барои амалӣ кардани ин вуҷуд надоранд. Нигаронии дигари ҷиддӣ ин аст, ки чаҳорчӯбаи сиёсати иқтисодӣ ҳеҷ чизро намедонад.барои ҳавасмандгардонии ҷамъоварии батареяҳои истифодашуда пул ҷудо накунед. Якчанд барномаҳои озмоишии хариди бозпас аз ҷониби муниципалитетҳо амалӣ карда мешаванд, аммо дар сатҳи миллӣ ҳеҷ чиз вуҷуд надорад. Ин метавонад тағйир ёбад, шояд бо андоз ё андоз, аммо айни замон бозигарони бахши хусусӣ бояд онро худашон маблағгузорӣ кунанд. Ин мушкил аст, зеро барои ин истеҳсолкунандагони бузурги мошинҳои барқӣ ангезаи иқтисодӣ барои ҷамъоварӣ ва коркарди батареяҳои худ кам аст.
Аз соли 2008 то 2015, арзиши истеҳсол ва батареяи электромобил аз 1000 доллари ИМА барои як киловатт-соат то 268 коҳиш ёфт. Интизор меравад, ки ин тамоюл дар тӯли чанд соли оянда идома ёбад. Коҳиши хароҷот онро аз ҳарвақта дастрастар кард, аммо дар айни замон онҳо ангезаи ҷамъоварӣ ва коркарди ин батареяҳоро низ коҳиш доданд. Ва азбаски ин батареяҳо низ аз якдигар фарқ мекунанд, васеъ кардани равандҳои коркарди пешакӣ ва коркарди такрорӣ душвор аст, аз ин рӯ, тамоми ин лоиҳа ба хароҷоти истеҳсолкунандагони онҳо табдил меёбад. Кӣ аллакай бо фоидаи хеле кам кор мекунад?
Новобаста аз ин, истеҳсолкунандагони мошинҳои барқӣ тибқи қонун аввалин шуда батареяҳои кӯҳнаи истифодашудаи худро коркард ва коркард мекунанд ва сарфи назар аз ноҷолибии иқтисодии тамоми ин корхона, онҳо бо ширкатҳои калон барои таъсиси каналҳои расмии коркарди батарея саъю кӯшиш кардаанд. Якчанд ширкатҳои бузурги коркарди такрорӣ пайдо шудаанд. Мисолҳо коркарди такрории Tyson ба Zhejiang Huayou Cobalt, Jiangxi Ganfeng litium, Hunan Brunp ва GEM пешвои бозор мебошанд. Аммо, сарфи назар аз мавҷудияти ин ширкатҳои калони иҷозатномадор, аксарияти бахши коркарди такрории Чин аз коргоҳҳои хурди беиҷозат иборат аст. Ин мағозаҳои ғайрирасмӣ асбобҳо ё омӯзиши зарурӣ надоранд. Онҳо асосан ба...Ин батареяҳоро барои маводҳои катодии худ истифода бурда, онҳоро ба нархи баландтарин мефурӯшанд ва боқимондаро мепартоянд. Албатта, ин хатари бузурги бехатарӣ ва экологӣ аст. Дар натиҷаи ин вайрон кардани қоидаҳо ва низомномаҳо, ин мағозаҳои чакана метавонанд ба соҳибони мошинҳои барқӣ барои батареяҳои худ маблағи бештар пардохт кунанд ва аз ин рӯ, нисбат ба каналҳои расмӣ, ки иқтибос меоранд, бартарӣ доранд. Ҳамин тариқ, сатҳи коркарди литий-ион дар Чин дар соли 2015 хеле паст боқӣ мемонад. Он тақрибан 2% буд. Аз он вақт инҷониб, он дар соли 2019 то 10% афзоиш ёфтааст. Он ба чашм зарбаи тез мезанад, аммо ин ҳанӯз аз идеал дур аст. Ва чаҳорчӯбаи соли 2018 ҳадафи сатҳи ҷамъоварии батареяро муқаррар накардааст. Як камбудии аҷиб. Чин бо ин мушкилот дар як самти дигари батарея, батареяи кислотаи сурби мӯътабар, ин технологияи 150-сола мубориза мебарад.дар Чин хеле маъмул истифода мешавад. Онҳо барои мошинҳои худ қувваи ситора медиҳанд ва то ҳол барои велосипедҳои электронӣ хеле маъмуланд. Ин сарфи назар аз қоидаҳои ахир барои ташвиқи иваз кардани онҳо бо иони литий аст. Дар ҳар сурат, коркарди батареяи кислотаи сурб дар Чин аз интизориҳо ва меъёрҳо хеле паст аст. Дар соли 2017, камтар аз 30% аз 3,3 миллион тонна партовҳои батареяи кислотаи сурб, ки дар Чин тавлид мешаванд, коркард мешавад. Сабабҳои ин фоизи пасти коркард ба ҳолати иони литий хеле монанданд. Дӯконҳои ғайрирасмии фурӯш қоидаҳо ва низомномаҳоро сарфи назар мекунанд ва аз ин рӯ, метавонанд барои батареяҳои истеъмолкунандагон маблағи хеле бештар пардохт кунанд. Румиён ба таври возеҳ гуфтаанд, ки сурб аз ҷиҳати экологӣ тозатарин модда нест. Чин дар солҳои охир дар натиҷаи ин коркарди нодуруст якчанд ҳодисаҳои бузурги заҳролудшавии сурбро аз сар гузаронидааст. Ҳамин тариқ, ҳукумат ба наздикӣ ваъда додааст, ки ин мағозаҳои ғайрирасмиро, ки тахминан дар саросари кишвар зиёда аз 200 адад мавҷуданд, қатъ кунад. Ҳадаф ин аст, ки дар соли 2020 ба 40% ва дар соли 2025 ба 70% расида шавад. Бо назардошти он, ки фоизи коркарди батареяҳои кислотаи сурб дар Амрико аз соли 2014 инҷониб 99% буд, ин кор набояд он қадар душвор бошад.
Бо назардошти ҷанбаҳои техникӣ ва экологӣБо назардошти мушкилоти иқтисодӣ, ки бо коркарди дубораи батареяҳои мошинҳои барқӣ алоқаманданд, саноат дар бораи роҳҳои истифодаи бештари ин чизҳо пеш аз фиристодани онҳо ба қабр фикр кардааст. Имконияти баландтарин истифодаи такрории онҳо дар лоиҳаҳои шабакаи барқ мебошад. Ин батареяҳо то ҳол 80% иқтидор доранд ва метавонанд солҳои зиёд кор кунанд, то ниҳоят барои ҳамеша кор кунанд. Иёлоти Муттаҳида дар ин ҷо пешсаф аст. Аз соли 2002 инҷониб бо батареяҳои истифодашудаи мошинҳои истифодашуда барои лоиҳаҳои нигоҳдории энергияи статсионарӣ таҷриба кардааст. Аммо Чин якчанд лоиҳаҳои намоишии ҷолибро анҷом додааст. Яке аз тӯлонитарин лоиҳаҳои фаъолияткунанда лоиҳаи энергияи бодӣ ва офтобии Чжанбей дар вилояти Ҳебей мебошад. Лоиҳаи 1,3 миллиард долларӣ аз талошҳои муштараки корхонаи давлатии чинии State Grid ва истеҳсолкунандаи батареяҳои мошинҳои барқӣ BYD сарчашма мегирад, ки имкони истифодаи батареяҳои мошинҳои барқии Second Life-ро барои дастгирӣ ва идоракунии шабакаи барқ нишон дод. Дар солҳои охир дар Пекин, Цзянсу лоиҳаҳои бештари коркарди дубораи батареяҳои мошинҳои барқӣ ба партовҳо табдил ёфтанд ва ин дурахшон аст. Ҳукумат ба ин таваҷҷӯҳи зиёд медиҳад, аммо ман фикр мекунам, ки дар ниҳоят он мушкилоти коркарди дубораро, ки онро ҳал мекунад, пешгирӣ мекунад. Зеро охири ногузири ҳар як батарея ё коркарди дубора ё партовгоҳ аст. Ҳукумати Чин дар ташвиқи эҷоди ин экосистемаи шукуфон кори шоистае анҷом додааст. Ин кишвар дар баъзе ҷанбаҳои технологияи батарея пешсафи бечунучаро аст ва аз ҷумла, ширкатҳои бузурги V дар он ҷо ҷойгиранд. Онҳо имкон доранд, ки воқеан коҳиши партовҳои автомобилро ба амал оранд. Аз ин рӯ, ин масъалаи коркарди такрорӣ як мушкили хуб аст. Ин нишондиҳандаи муваффақияти Чин аст. Аммо ин мушкилот то ҳол як мушкил аст ва саноат пойҳои худро кашола карда, шабакаҳо, қоидаҳо ва технологияҳои дурусти коркарди такрориро таъсис додааст.
Ҳукумати Чин метавонад барои роҳнамоӣ ва ҳавасмандгардонӣ ва фароҳам овардани одатҳои дурусти коркарди партовҳои истеъмолӣ ба сиёсати Иёлоти Муттаҳида муроҷиат кунад. Ва субсидияҳо бояд ба корхонаҳое, ки дар соҳаҳои коркарди пешакӣ ва технологияи коркарди партовҳо, на танҳо дар истеҳсолот, тақсим карда шаванд. Дар акси ҳол, истифодаи энергия ва зарари экологӣ, ки бо ин партовҳои батарея алоқаманд аст, аз ҳар фоидае, ки мо аз гузариш ба мошинҳои барқӣ ба даст меорем, зиёдтар хоҳад буд.
Вақти нашр: 01 августи соли 2023