’S e Sìona am margadh charbadan dealain as motha san t-saoghal le còrr is 5.5 millean air an reic bho Mhàrt 2021. ’S e rud math a tha seo ann an iomadh dòigh. Tha an àireamh as motha de chàraichean san t-saoghal aig Sìona agus tha iad sin a’ dol an àite gasaichean taigh-glainne cronail. Ach tha draghan seasmhachd fhèin aig na rudan seo. Tha draghan ann mu mhilleadh àrainneachdail mar thoradh air toirt a-mach eileamaidean mar lithium agus cobalt. Ach tha dragh eile ann mu dhuilgheadas sgudail a tha ri thighinn. Tha Sìona a’ tòiseachadh a’ faighinn eòlas air thoiseach air an duilgheadas seo.
Ann an 2020, chaidh 200,000 tunna de bataraidhean a dhì-choimiseanadh agus thathar an dùil gun tig 780,000 tunna orra ro 2025. Thoir sùil air duilgheadas sgudal bataraidhean EV ann an Sìona agus dè tha margaidh EV as motha an t-saoghail a’ dèanamh mu dheidhinn.
Cha mhòr a h-uile gin de ShìonaTha carbadan dealain air an cumhachdachadh le bataraidhean lithium-ion. Tha iad aotrom, dùmhlachd lùtha àrd agus beatha cearcall fada, gan dèanamh mar a’ chiad roghainn airson càraichean dealain. Tha trì prìomh fheartan aig bataraidheanco-phàirtean agus anod, catod agus electrolyte. De nase, is e an catod as daoire agus as cudromaiche. Bidh sinn a’ dèanamh eadar-dhealachadh sa mhòr-chuid eadar na bataraidhean seo stèidhichte air na bàtaichean cat aca. NChan eil mi airson sgrùdadh ro dhomhainn a dhèanamh air seo, ach tha catodan aig a’ mhòr-chuid de bhataraidhean EV Shìona air an dèanamh de lithium, nicil, manganese, no cobalt oxides, ris an canar MCS an-seo. Thèid na bataraidhean seo a thoirt a-mach à seirbheis nuair a ruigeas an comas timcheall air 80%, a tha a’ freagairt ris a’ bheatha seirbheis againn de mu 8 gu 10 bliadhna. Tha seo, gu dearbh, an urra ri nithean sònraichte leithid tricead cosgais, cleachdaidhean dràibhidh, agus suidheachadh an rathaid.
Shaoil mi gum bu toil leat fios a bhith agad. Leis a’ chiad tonn mhòr de charbadan dealainMa thèid iad air an rathad uaireigin ann an 2010 gu 2011, dh'fheumadh am bun-structar airson na bataraidhean sin a chruinneachadh agus a ghiullachd a bhith deiseil a dh'aithghearr ro dheireadh na deichead. B’ e sin an dùbhlan agus an clàr-ama ris an robh aig riaghaltas Shìona. Às dèidh Oiliompaics Beijing, thòisich Riaghaltas Shìona a’ brosnachadh saothrachadh agus cleachdadh charbadan dealain don phoball san fharsaingeachd. Aig an àm seo, b’ e na h-aon riaghailtean a chuir iad a-mach inbhean sàbhailteachd na gnìomhachais. Leis gu bheil mòran phàirtean bataraidh gu math puinnseanta. Chunnaic toiseach 2010 barrachd is barrachd charbadan dealain agus leis an sin, bha feum a cheart cho luath air dòigh air dèiligeadh ris an sgudal aca.
Ann an 2012, chaidh an turasvernmeDh’fhoillsich nt stiùireadh poileasaidh airson gnìomhachas iomlan nan carbadan dealain ann airson a’ chiad uair, chuir an stiùireadh cuideam air an fheum air, am measg rudan eilerudan, siostam ath-chuairteachaidh bataraidhean EV a bha ag obair. Ann an 2016, thàinig grunn mhinistrealachdan còmhla gus stiùireadh aonaichte a stèidheachadh airson duilgheadas sgudail bataraidhean EV. Bhiodh luchd-saothrachaidh EV an urra ri bataraidhean an càr aca fhaighinn air ais. Feumaidh iad lìonraidhean seirbheis às dèidh reic a stèidheachadh leotha fhèin no earbsa a chur anns an treas phàrtaidh gus bataraidhean EV sgudail a chruinneachadh.
Tha claonadh aig riaghaltas Shìona poileasaidh, stiùireadh no stiùireadh ainmeachadh an toiseach mus cuir iad riaghailtean nas mionaidiche an sàs nas fhaide air adhart. Tha an dearbhadh ann an 2016 gu h-èifeachdach a’ comharrachadh do chompanaidhean EV gum bu chòir dhaibh a bhith an dùil ri barrachd air seo anns na bliadhnaichean ri teachd. Mar sin, ann an 2018, thàinig am frèam poileasaidh leanmhainn a-mach gu sgiobalta, leis an tiotal na ceumannan eadar-amail airson riaghladh ath-chuairteachadh agus cleachdadh bataraidhean cumhachd charbadan lùtha ùra. Tha thu a’ faighneachd an can thu sin leacan agus hibridan cuideachd. Bhiodh am buidheann cur an gnìomh Ministreachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh no MIIT.
Tha e air gealltainn air aisAnn an 2016, tha am frèam-obrach gu ìre mhòr a’ cur a’ chuideam air buidhnean prìobhaideach leithid an EV agus luchd-dèanaidh bataraidhean EV a bhios a’ dèiligeadh ris a’ chùis seo. Bidh an riaghaltas a’ dol thairis airfaic cuid de thaobhan teicnigeach den oidhirp, ach chan eil iad a’ dol ga dhèanamh iad fhèin. Tha an frèam-obrach seo air a thogail air mullach poileasaidh riaghlaidh choitcheann a ghabh na Sìonaich ris. Canar Uallach Riochdaire Leudaichte no EPR ris. Is e am bun-bheachd spioradail uallach a ghluasad suas an abhainn bho na riaghaltasan ionadail agus roinneil chun na riochdairean fhèin.
Ghabh riaghaltas Shìona ri EPR, a tha mi a’ creidsinn a thàinig a-mach à acadaimigeachd an Iar tràth anns na 2000n. Mar fhreagairt do stiùiridhean an EU a thaobh duilgheadas sgudail E a tha a’ sìor fhàs, agus tha e ciallach gu h-intuitive ma tha an riaghaltas an-còmhnaidh a’ glanadh an sgudail E seo uile. Cha bhith brosnachadh gu bràth aig na companaidhean a tha a’ dèanamh an sgudail sin gus an stuth aca a dhèanamh nas fhasa ath-chuairteachadh. Mar sin ann an spiorad EPR feumaidh a h-uile neach-dèanaidh bataraidh EV bataraidhean a dhealbhadh a tha furasta an sgaradh agus mion-fhiosrachadh teicnigeach deireadh-beatha a thoirt don luchd-ceannach aca - Tha comharran EV anagus na comharran EV an uair sin gus na lìonraidhean cruinneachaidh is ath-chuairteachaidh bataraidhean aca fhèin a stèidheachadh agus a ruith no an toirt do threas phàrtaidh. Cuidichidh an riaghaltas le bhith a’ stèidheachadh inbhean nàiseanta gus am pròiseas a dhèanamh nas sìmplidhe. Tha am frèam-obrach a’ coimhead gu math snog air an uachdar, ach tha cuid de easbhaidhean soilleir ann.
A-nis gu bheil fios againn air an eachdraidh agus am poileasaidh, is urrainn dhuinn sgrùdadh a dhèanamh air beagan fiosrachaidh theicnigeach mu ath-chuairteachadh bataraidhean EV. Chaidh bataraidhean a chaidh a dhì-choimiseanadh a-steach don t-siostam tro dhà shianal bho chàraichean a bha a’ faighinn bataraidh ùr agus bho chàraichean. Aig deireadh am beatha. Airson an fhear mu dheireadh, tha am bataraidh fhathast taobh a-staigh a’ chàir agus thèid a thoirt air falbh mar phàirt den phròiseas dì-cheangail deireadh-beatha. Tha seo fhathast na phròiseas gu math làimhe, gu sònraichte ann an Sìona. Às deidh sin tha ceum ris an canar ro-làimhseachadh. Feumar ceallan a’ bhataraidh a tharraing a-mach às a’ phacaid agus fhosgladh, rud a tha na dhùbhlan leis nach eil dealbhadh pacaid bataraidh àbhaisteach ann. Mar sin feumar a dhèanamh le làimh a’ cleachdadh innealan sònraichte.
Cho luath ‘s a thèid am bataraidh a thoirt air falbhd, dè thachras a-nisTha xt an urra ris an t-seòrsa bataraidh lithium-ion a tha taobh a-staigh a’ chàir. Tòisichidh sinn leis a’ bhataraidh NMC, am fear as cumanta ann an Sìona. Tha ceithir luchd-ath-chuairteachaidh bataraidhean NMC airson faighinn air ais. Na stuthan gnìomhach catod. Tha mion-sgrùdadh eaconamach ann an 2019 a’ meas, a dh’ aindeoin nach eil iad a’ dèanamh suas ach 4% de chuideam nam bataraidhean, gu bheil iad a’ dèanamh suas còrr air 60% de luach teasairginn iomlan nam bataraidhean. Tha teicneòlasan ath-chuairteachaidh NMC an ìre mhath aibidh. Thòisich Sony ann an 1999. Tha dà phrìomh dhòigh teicneòlais ann, Pyro metallurgical agus hydro metallurgical. Tòisichidh sinn le Pyro metallurgical. Tha Pyro a’ ciallachadh teine. Tha am bataraidh air a leaghadh gu bhith na aloidh de iarann, copar, cobalt, agus nicil.
Thèid an stuth math an uair sin fhaighinn air ais le bhith a’ cleachdadh dhòighean hydro-mheatailteachd. Bidh dòighean pyro a’ losgadh dheth. Electrolytes, plastaig agus salainn lithium. Mar sin chan urrainnear a h-uile càil fhaighinn air ais. Bidh e a’ leigeil a-mach gasaichean puinnseanta a dh’ fheumar a phròiseasadh, agus tha e gu math dian air lùth, ach tha e air a ghabhail os làimh gu farsaing leis a’ ghnìomhachas. Bidh dòighean hydro-mheatailteachd a’ cleachdadh fuasglaiche uisgeach gus na stuthan a tha thu ag iarraidh le cobalt a sgaradh bhon cho-thàthadh. Is e searbhag sulfarach agus haidridean piorocsaid na fuasglaidhean as cumanta a thathas a’ cleachdadh, ach tha mòran eile ann cuideachd. Chan eil gin de na dòighean sin air leth freagarrach agus tha feum air tuilleadh obrach gus dèiligeadh ris na h-uireasbhaidhean teicnigeach aca. Tha bataraidhean fosfáit iarainn lithium a’ dèanamh suas mu 30% de mhargaidh EV Shìona bho 2019. Chan eil dùmhlachd lùtha nam bataraidhean sin cho àrd ris na co-aoisean NMC aca, ach tha iad saor bho eileamaidean mar nicil agus cobalt. Tha iad cuideachd is dòcha nas sàbhailte.
Tha Sìona cuideachd air thoiseach air feadh an t-saoghailann an saidheans agus malairteachadh fosfáit iarainn lithium, teicneòlasan bataraidh, companaidh Sìneach, teicneòlas ampere co-aimsireil. 'S e aon de na stiùirichean saothrachaidh san raon seo. Bu chòir dha a bhith ciallach gum bi gnìomhachas na dùthcha comasach air na ceallan sin ath-chuairteachadh cuideachd. A dh'aindeoin sin, tha ath-chuairteachadh nan rudan sin air tionndadh a-mach gu bhith nas duilghe gu teicnigeach na bha dùil. Tha seo gu ìre air sgàth gu bheil measgachadh nas eadar-mheasgte de stuthan aca, a dh'fheumas obair ro-làimhseachaidh daor a bharrachd, aagus an uairsin lithium gu h-eaconamachChan eil na meatailtean luachmhor sin ann am bataraidhean fosfáit iarainn mar a tha ann am bataraidhean NMC, ach tha nicil, copar no cobalt annta. Agus tha seo air leantainn gu gainnead tasgaidh san raon seo. Tha cuid de dheuchainnean gealltanach ann an uisge-mheatailteachd a tha air a bhith comasach air suas ri 85% den lithium a thoirt a-mach ann an cruth lithium carbonate.Tha beachd ann gum cosgaidh e timcheall air $650a phròiseasadhtunna de bhataraidhean lithium iarainn fosfáit caite. Tha sin a’ gabhail a-steach cosgais lùtha is stuthan, gun a bhith a’ cunntadh cosgais togail anfactaraidh. Dh’fhaodadh an comas airson lithium fhaighinn air ais agus ath-reic cuideachadh le bhith a’ dèanamh ath-chuairteachadh nas reusanta a thaobh eaconamaidh, ach chan eil co-dhùnadh sam bith fhathast ann. Nach deach na modhan sin a chur an gnìomh aig sgèile mhalairteach fhathast? Tha frèam-obrach 2018 a’ mìneachadh mòran, ach tha beagan rudan ri dhèanamh. Mar a tha fios againn uile nam beatha, chan eil a h-uile dad a’ tighinn còmhla ann am bogha beag grinn. Tha beagan thuill a dhìth an seo, agus mar sin bruidhnidh sinn beagan mu chuid de na ceistean poileasaidh a tha fhathast san adhar. Am prìomh amas staitistigeil aig ìrean leigeil ma sgaoil no ath-bheothachadh stuthan amh. 98% de nicil cobalt, manganese 85% airson lithium fhèin agus 97% airson stuthan talmhainn tearc. Gu teòiridheach, tha seo uile comasach. Mar eisimpleir, bhruidhinn mi dìreach mu bhith a’ faighinn air ais 85% no barrachd den lithium bho bataraidhean lithium iarann fosfáit. Thuirt mi cuideachd gum bi e duilich an ìre as àirde teòiridheach seo a choileanadh air sgàth neo-èifeachdais san t-saoghal fhìor agus eadar-dhealachaidhean air an talamh. Cuimhnich, tha mòran dhòighean ann airson ceallan bataraidh a dhèanamh. Air am pacadh, air an reic agus air an cleachdadh. Chan eil faisg air an ìre àbhaisteachaidh a chì sinn le bataraidhean siolandair a thèid a reic anns an 711 agad. Tha dìth subsadaidhean concrait agus taic nàiseanta ann am frèam a’ phoileasaidh gus seo a thoirt gu buil. Is e dragh mòr eile nach eil frèam poileasaidh eaconamach a’ dèanamh sin.airgead a riarachadh gus brosnachadh a thoirt do chruinneachadh bataraidhean cleachdte. Tha beagan phrògraman pìleat ceannach air ais ann a tha air an ruith leis na bailtean-mòra, ach chan eil dad aig ìre nàiseanta. Dh’ fhaodadh seo atharrachadh, is dòcha le cìs no tobhta, ach an-dràsta feumaidh cluicheadairean san roinn phrìobhaideach a mhaoineachadh iad fhèin. Tha seo na dhuilgheadas leis nach eil mòran brosnachaidh eaconamach ann dha na luchd-dèanaidh mòra EV seo na bataraidhean aca a chruinneachadh agus ath-chuairteachadh.
Bho 2008 gu 2015, thuit cosgais saothrachaidh bataraidhean EV bho 1000 USD gach cileavat-uair gu 268. Thathar an dùil gun lean an gluasad sin thar nan ath bhliadhnaichean. Tha an lùghdachadh ann an cosgaisean air a dhèanamh eadhon nas ruigsinniche na bha e a-riamh, ach aig an aon àm tha iad cuideachd air an spreagadh airson na bataraidhean sin a chruinneachadh agus ath-chuairteachadh a lughdachadh. Agus leis gu bheil na bataraidhean sin cuideachd eadar-dhealaichte bho chèile, tha e duilich na pròiseasan ro-làimhseachaidh agus ath-chuairteachaidh cruinneachaidh a mheudachadh, agus mar sin tha an iomairt gu lèir a’ tionndadh a-mach gu bhith na dhrèanadh cosgais air an luchd-saothrachaidh aca. Cò a tha mar-thà ag obair air iomallan gu math teann airson tòiseachadh?
A dh’aindeoin sin, is iad luchd-dèanaidh charbadan dealain a rèir an lagha a’ chiad fheadhainn a tha a’ làimhseachadh agus ag ath-chuairteachadh am bataraidhean sean is caite, agus a dh’aindeoin cho mì-tharraingeach sa tha an iomairt gu lèir a thaobh eaconamaidh, tha iad air a bhith dìcheallach ann a bhith a’ com-pàirteachadh le companaidhean mòra gus seanalan oifigeil a stèidheachadh airson bataraidh ath-chuairteachadh. Tha beagan chompanaidhean ath-chuairteachaidh mòra air nochdadh. Am measg nan eisimpleirean tha ath-chuairteachadh Tyson gu Zhejiang Huayou Cobalt. Jiangxi Ganfeng lithium, Hunan Brunp agus stiùiriche a’ mhargaidh GEM. Ach a dh’aindeoin gu bheil na companaidhean mòra ceadaichte seo ann, tha a’ mhòr-chuid den roinn ath-chuairteachaidh Shìona air a dhèanamh suas de bhùthan-obrach beaga, gun chead. Chan eil na h-innealan no an trèanadh ceart aig na bùthan neo-fhoirmeil seo. Bidh iad gu bunaiteach a’ dol gua’ cleachdadh nan bataraidhean seo airson an stuthan catod aca, gan ath-reic chun neach-tairgse as àirde agus a’ tilgeil a’ chòrr dheth. Gu follaiseach, tha seo na chunnart mòr sàbhailteachd is àrainneachdail. Mar thoradh air an t-suidheachadh seo a’ seachnadh riaghailtean is riaghailtean, faodaidh na bùthan gearraidh sin barrachd a phàigheadh do luchd-seilbh EV airson am bataraidhean, agus mar sin tha iad nas fheàrr na seanalan oifigeil, gun luaidh. Mar sin, tha an ìre ath-chuairteachaidh lithium-ion ann an Sìona fhathast gu math ìosal ann an 2015. Bha e mu 2%. Tha e air fàs gu 10% ann an 2019 bhon uair sin. Tha e na iongnadh mòr, ach tha seo fhathast fada bho bhith air leth freagarrach. Agus chan eil frèam 2018 a’ suidheachadh targaid air ìrean cruinneachaidh bataraidhean. Dearmad neònach. Tha Sìona air a bhith a’ strì leis a’ chùis seo air aghaidh bataraidh eile, am bataraidh luaidhe-aigéid urramach, an teicneòlas 150 bliadhna a dh'aois seoair a chleachdadh gu math cumanta ann an Sìona. Bidh iad a’ toirt seachad cumhachd rionnag airson an cuid chàraichean agus tha iad fhathast glè chumanta airson baidhsagalan-d dealain. Tha seo a dh’ aindeoin riaghailtean o chionn ghoirid gus brosnachadh a thoirt dhaibh an cur nan àite le lithium-ion. Co-dhiù, tha ath-chuairteachadh Sìonach air bataraidh searbhag luaidhe fada nas ìsle na bha dùil agus comharran-tomhais. Ann an 2017, tha nas lugha na 30% de na 3.3 millean tunna de sgudal bataraidh searbhag luaidhe a chaidh a chruthachadh ann an Sìona air ath-chuairteachadh. Tha na h-adhbharan airson a’ cheudad ath-chuairteachaidh ìosal seo glè choltach ris a’ chùis lithium-ion. Bidh bùthan gearraidh neo-fhoirmeil a’ seachnadh nan riaghailtean agus mar sin faodaidh iad tòrr a bharrachd a phàigheadh airson bataraidhean luchd-cleachdaidh. Tha na Ròmanaich air a dhèanamh soilleir nach e luaidhe an stuth as càirdeile don àrainneachd a tha a-muigh an sin. Tha Sìona air grunn thachartasan puinnseanachadh luaidhe mòra fhaicinn anns na bliadhnachan mu dheireadh mar thoradh air an làimhseachadh neo-iomchaidh seo. Mar sin, tha an riaghaltas air gealltainn o chionn ghoirid gun cuir iad às do na bùthan neo-fhoirmeil seo, agus thathas a’ meas gu bheil còrr air 200 dhiubh air feadh na dùthcha. ’S e an t-amas feuchainn ri ceudad ath-chuairteachaidh de 40% a ruighinn ann an 2020 agus 70% ann an 2025. A’ beachdachadh gu bheil ceudad ath-chuairteachaidh bataraidhean luaidhe-aigéid ann an Ameireagaidh air a bhith aig 99% bho co-dhiù 2014, cha bu chòir dha a bhith cho duilich sin.
A’ beachdachadh air an teicneòlas agus an àrainneachdA thaobh nan duilgheadasan eaconamach co-cheangailte ri ath-chuairteachadh bataraidhean EV, tha an gnìomhachas air smaoineachadh air dòighean air barrachd feum a dhèanamh dhiubh mus cuir iad dhan uaigh iad. Bhiodh an roghainn as àirde a dh’ fhaodadh a bhith ann an ath-chleachdadh ann am pròiseactan griod cumhachd. Tha comas 80% aig na bataraidhean sin fhathast às dèidh a h-uile càil, agus faodaidh iad fhathast mairsinn airson grunn bhliadhnaichean mus tèid iad à bith mu dheireadh. Tha na Stàitean Aonaichte a’ stiùireadh an t-slighe an seo. Às deidh dhaibh deuchainnean a dhèanamh le bataraidhean chàraichean cleachdte airson pròiseactan stòraidh lùtha stèidhichte bho 2002. Ach tha Sìona air cuid de phròiseactan taisbeanaidh inntinneach a dhèanamh. Is e aon den fheadhainn as fhaide a tha ag obair pròiseact lùth gaoithe is grèine Zhangbei ann an sgìre Hebei. Tha am pròiseact $1.3 billean a’ tighinn bho oidhirp cho-obrachail bho iomairt stàite Sìneach State Grid agus neach-dèanamh bataraidhean EV BYD, ann a bhith a’ sealltainn cho comasach ‘s a tha e bataraidhean Second Life EV a chleachdadh gus taic a thoirt do ghriod cumhachd agus a riaghladh. Tha barrachd phròiseactan ath-chuairteachaidh bataraidhean EV air nochdadh anns na bliadhnachan mu dheireadh ann am Beijing, Jiangsu gu sgudal agus tha e a’ deàrrsadh air adhart. Tha an riaghaltas a’ cur tòrr fòcas air seo, ach tha mi a’ smaoineachadh mu dheireadh gur e sin as coireach gu bheil e a’ cur casg air an duilgheadas ath-chuairteachaidh a dh’ fhuasglas e. Leis gur e ath-chuairteachadh no an lìonadh-fearainn deireadh do-sheachanta gach bataraidh. Tha riaghaltas Shìona air obair ionmholta a dhèanamh ann a bhith a’ brosnachadh cruthachadh an eag-shiostam shoirbheachail seo. Tha an dùthaich gun teagamh mar an stiùiriche ann an taobhan sònraichte de theicneòlas bataraidh agus tha grunn fhuamhairean V stèidhichte an sin. Tha cothrom aca an lùb a lùbadh gu mòr ann an sgaoilidhean chàraichean. Mar sin ann an dòigh, tha an cùis ath-chuairteachaidh seo na dhuilgheadas math a bhith agad. Tha e na chomharradh air soirbheachas Shìona. Ach tha an duilgheadas fhathast na dhuilgheadas agus tha an gnìomhachas air a bhith a’ slaodadh a chasan agus a’ stèidheachadh nan lìonraidhean, riaghailtean agus teicneòlasan ath-chuairteachaidh ceart.
Faodaidh Riaghaltas Shìona coimhead ri poileasaidh nan Stàitean Aonaichte airson beagan stiùiridh agus airson brosnachadh agus comas a thoirt do chleachdaidhean ath-chuairteachaidh iomchaidh luchd-cleachdaidh. Agus feumar subsadaidhean a thoirt do ghnìomhachasan ann an gnìomhachasan ro-làimhseachaidh agus teicneòlas ath-chuairteachaidh, chan ann an saothrachadh a-mhàin. Rud eile, bidh an cleachdadh lùtha agus am milleadh àrainneachdail co-cheangailte ris na cuir às do bhataraidhean sin nas motha na ge bith dè a’ bhuannachd a gheibh sinn bho bhith ag atharrachadh gu carbadan dealain.
Àm postaidh: 1 Lùnastal 2023